Lando Norris és Oscar Piastri elárulják, miért volt számukra már korán világos, hogy a McLarennek bajba kerülhet Las Vegasban, és hogyan kezelik ezt a helyzetet.
Lando Norris és Oscar Piastri a hétvégi katari nagydíj előtt megerősítették, hogy már a csapatnál a pályán végzett utómunkálatok során számítottak a Las Vegas-i kizárásra.
„Volt egy kis várakozás, ezért nem volt teljesen meglepő, és nem jött a semmiből” – mondja Norris. „Szóval elég jól fel voltunk készülve arra, hogy mi lehet az eredmény. De valójában én elég jól viseltem. Elhagytam a pályát. Megcsináltuk a debriefinget. Beszéltünk arról, mi volt jó és mi nem volt jó. Azokról a dolgokról, amelyeket itt javítanunk kell.”
A Las Vegas-i verseny után mindkét McLaren-pilótát kizárták az eredményekből, mert autóik nem feleltek meg a műszaki ellenőrzésen az alvázon lévő csúszásgátlók túlzott kopása miatt. Korábban a második (Norris) és a negyedik (Piastri) helyen végeztek a versenyen.
A nullákból profitált a bajnokság riválisa, Max Verstappen, aki győzelme után már csak 24 ponttal lemarad a bajnokság éllovasától, Norris-tól, és pontszámban egyenlő Piastri-val.
Piastri: „Tudtam, hogy bajban vagyunk”
„Természetesen fáj” – ismeri el Norris. „Annyi erőfeszítés van minden hétvégében, és úgy éreztem, hogy ez az összes munka nagyon gyorsan semmivé vált. A McLarennél mindenki csalódott, de nekem valójában elég könnyű volt ezt magam mögött hagyni, pár nap szünetet tartani és itt újrakezdeni.”
Piastri is elárulja, hogy azonnal felismerte a veszélyes helyzetet, amikor a McLaren-t behívták a versenybírók. „Akkor tudtuk, hogy bajban vagyunk.”
„Ha a versenybírók elé idéznek, és főleg ilyen ügyben, akkor megpróbálsz optimista maradni, de csak egy bizonyos mértékig lehet optimista. Szóval már akkor tudtam, hogy nem állunk jól. Hivatalosan az repülőtéren tudtam meg.”
Stella: Az érzékelő meghibásodása lehetetlenné tette a diagnózist
A csapat még megpróbálta érvelni, hogy enyhítő körülmények voltak a skid blokkok illegális kopására – sikertelenül. A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella elmagyarázza, hogy Piastri esetében az érzékelő meghibásodása miatt nem lehetett valós időben figyelni az alváz állapotát.
Norris esetében a csapat ugyan utasítást adott, hogy vegyen vissza a tempóból, de a probléma jellege miatt, amelyet az erős ugrálás okozott, ez alig volt hatással.
„Nem olyan egyszerű, hogy csak többet emelünk, és akkor jobb lesz. Néha, ha többet emelsz, több ugrálás lesz, és az effektus még rosszabb lesz” – magyarázza Norris. „Ez van. Az egész verseny alatt emeltem, szóval ha korábban tettem volna, az sem változtatott volna semmit.”
Piastri azt mondja, hogy érezte a pattogást, de néha a talajjal való sok érintkezés nem jelenti automatikusan a nagy kopást. „Ez egy kicsit a pályától függ.”
„Biztosan nem volt különösebben kényelmes verseny az autóban, de nem vettem észre, hogy az én autómnál milyen súlyos volt a kopás. A szenzor meghibásodása miatt nem tudtuk pontosan, mennyire rossz a helyzet” – mondta Piastri.
