22 versenyzői szerződésből 19 2026 végén lejár: a figyelem középpontjában Fabio Quartararo és Pedro Acosta áll – az egykori versenyző Jorge Lorenzo mer egy pillantást vetni a jövőbe
Az ex-MotoGP-sztár Jorge Lorenzo a MotoGP.com-nak részletesen beszélt Fabio Quartararo és Pedro Acosta feszült szerződéshelyzetéről. Két tehetség, akiknek a jövője 2027-re nézve teljesen nyitottnak tűnik.
Míg mindkét versenyző a Yamaha és a KTM jelenlegi helyzetében folyamatosan frusztrációt fejez ki, Lorenzo a következő hónapokat döntőnek tartja: Maradnak-e a gyártóiknál, vagy megnyílnak-e az ajtók látványos váltások előtt?
Quartararo: csúcsfizetés kontra győzelmi esélyek
„Esélyt adott a Yamahának” – így emlékszik vissza Lorenzo Quartararo legutóbbi, 2024 áprilisáig szóló szerződéshosszabbítására. Már akkor is a gyártó már régóta nem volt olyan versenyképes, mint Quartararo fénykorában. A francia mégis maradt, mert a Yamaha javulást ígért, és ráadásul sok pénz is folyt.
De pontosan ebben rejlik egy gyári pilóta dilemmája, tudja Lorenzo: „Ha nincs pénzed, akkor pénzt akarsz. De ha van pénzed, de nincsenek eredményeid, akkor az eredményeket hiányolod. Ritkán lehet mindkettő meg.”
Ami az erőviszonyokat illeti, a spanyol jelenleg továbbra is a Ducatit tartja a domináns motorjának. Ezért az olasz márka egyáltalán nem kénytelen a legmagasabb pilótafizetéseket fizetni. A lemaradt gyártóknak viszont jóval mélyebben kell a zsebükbe nyúlniuk, hogy megtartsák a legjobb pilótákat.
„Tehát mindig az egyensúly kérdése. A versenyzőnek el kell döntenie, mennyire nagy a győzni akarása” – mondja Lorenzo. Quartararo számára ez azt jelenti, hogy meg kell fontolnia, mi a fontosabb számára: nyerni vagy maradni – azzal a kockázattal, hogy továbbra is lemarad.
Lorenzo a Yamaha radikális fordulatáról
A Yamaha döntése, hogy évtizedek után feladja a soros négyhengeres motort, és először vált át V4-es koncepcióra, pontosan ezt hivatott megakadályozni. Lorenzo számára, aki a régi koncepcióval nagy sikereket aratott, ez hatalmas lépés.
„Furcsa, mert olyan sok tapasztalatuk van a soros motorral. Erre specializálódtak. Ezért talán soha nem volt a legerősebb motorjuk, mert nehéz volt a soros négyhengeresből a maximális teljesítményt kihozni” – elemzi a volt Yamaha-pilóta.
Az új V4-es motorral a gyártó végre felzárkózhat a Ducati és társaihoz a végsebesség terén, de Lorenzo figyelmeztet: „Egyértelműen hátrányban vannak, ami a motor típusával kapcsolatos tapasztalatot illeti. Ez nem lesz könnyű feladat.”
Quartararo számára ez azt jelenti, hogy bíznia kell abban, hogy a Yamaha rekordidő alatt teljes technikai újraindulást hajt végre. Ellenkező esetben a 2021-es világbajnoknak, ha hűséges marad a japánokhoz, további nehéz évek állhatnak előtte.
Pedro Acosta: KTM képes lesz megtartani?
Lorenzo szerint a MotoGP feltörekvő sztárja, Acosta is egy irányadó fázis előtt áll. A KTM ugyan nagyra vitte, de a versenytársak szorosan figyelik a spanyolt.
Arra a kérdésre, hogy Acosta marad-e a KTM gyári csapatában, Lorenzo így válaszol: „Ez az eredményektől függ. Ha Pedro hirtelen négy versenyt nyer egymás után, akkor meg fogja gondolni magát. Akkor biztosan a KTM-nél akar maradni.”
Ha tehát a KTM nem tud gyorsan felzárkózni az élmezőnyhöz, akkor a 2027-es pilótapiac az elmúlt évek egyik legnagyobb átigazolási sztoriját hozhatja.
