Lewis Hamilton rosszul ítéli meg a Ferrari csapatutasításait, és Azerbajdzsánban Charles Leclerc előtt ér célba: szándékos volt vagy csak hiba?
Az azerbajdzsáni nagydíj egy kellemetlen incidenssel ért véget a Ferrari számára: Lewis Hamilton nem teljesítette a csapatutasítást, és Charles Leclerc előtt maradt a célba érkezésig.
„Nem érdekel, a nyolcadik helyről van szó – szóval rendben van, élvezheti ezt a nyolcadik helyet” – sugárzott a láthatóan frusztrált Leclerc a verseny után a boxba. Szavai a brit Come Dine With Me című tévéműsor legendás jelenetére emlékeztettek, amelyben egy vesztes versenyző szabadjára engedte dühét: „Te nyertél, Jane. Élvezd a pénzt. Remélem, boldoggá tesz.”
Leclerc hátránya és Hamilton esélye
Leclerc még Hamilton előtt indult a versenyen, annak ellenére, hogy a kvalifikáción balesetet szenvedett. De a hibrid rendszerének energia-visszanyerési problémája miatt rendszeresen elvesztette a teljes teljesítményét a hosszú start-cél egyenesén. Ehhez hozzájött egy korai boxkiállás a 19. körben, amellyel Lando Norris esetleges undercutját akarta megakadályozni – egy döntés, amely egy hosszú második stint-távra kötötte őt kemény gumikkal.
Amikor Hamilton a 36. körben állt ki, ezáltal jelentős gumielőnyre tett szert. Gyorsan felzárkózott Leclerc-hez. A monacói pilóta egyre feszültebbnek tűnt, folyamatosan Hamilton köridejeit kérdezte mérnökétől, Bryan Bozzitól, és végül elfogadta az utasítást, hogy a 42. körben engedje előre csapattársát.
Hamiltonnak ezután Norrisra, Tsunodára és Lawsonra kellett nyomást gyakorolnia, de nem tudott döntő előnyt szerezni. Amikor a Ferrari az utolsó körökben visszakövetelte a helycserét, Hamilton reagált, de csak közvetlenül a célvonal előtt vette le a gázt és fékezett kissé. Túl késő volt, hogy Leclercnek visszaadja a pozícióját.
Vasseur: Nincs félreértés
„Zavar? Nem”, tisztázta utólag Frédéric Vasseur csapatfőnök. „A helyzet egyértelmű volt. Lewisnak volt a gumik előnye, Charlesnak problémái voltak az energiavisszanyeréssel, és tudtuk, hogy a egyenesekben amúgy sem vagyunk a legjobbak. Ezért a legjobb megoldás az volt, hogy Lewis előremenjen. A végén kértük a helycsere visszaadását, és úgy tűnik, Lewis rosszul becsülte meg a rajtvonalat és a célvonalat.”
Hamilton maga koncentrációs hibáról beszél: „Annyira Norrisra koncentráltam, hogy elszalasztottam a pillanatot. Valóban felemeltem a gázt és fékeztem a egyenes szakaszon, de négy tizeddel későn. Ez tévedés volt, és bocsánatot kérek Charles-tól.”
Elszalasztott lehetőségek már szombaton
A helyzetet még keserűbbé teszi, hogy a Ferrari saját becslése szerint megvolt a tempója a pole pozícióhoz. De a kvalifikáció döntő szakaszában sok minden rosszul sült el: Hamilton nem használta ki a nehéz C6-os lágy gumik potenciálját, míg Leclerc a Q3-ban megérintette a falat.
A tizedik és tizenkettedik rajtpozícióval egyértelmű volt, hogy nehéz délután lesz. Mivel a mezőny 2025-ben a technikai konvergencia miatt szorosabbá vált, és a hátsó szárnyak optimalizált hatékonysága csökkenti a DRS hatását, az előzés még friss gumikkal is nehéz volt. A középső mezőnyben lévő pilóták a forgalomban ragadtak, míg az élen haladó versenytársaik a tisztább légáramlatban jobban tudták kezelni a gumijaikat.
„A tempó rendben volt” – magyarázza Vasseur. „Charlesnek ugyan volt egy motorproblémája, ami nem öt tizedet vett el tőle körönként, de elég volt ahhoz, hogy a forgalomban ragadjon. Ott pedig nem csak a két tizedet veszíted el, hanem a előtted haladóhoz képest a különbséget is. Charles számára ez döntő volt. Végül azonban a fő problémánk nem a vasárnap volt, hanem a kvalifikáció. Az edzéseken olyan autónk volt, amellyel az első helyért küzdhettünk, de a 10. és 12. helyről indultunk a versenyen.”
