A Rally1 csapatok módosításokat hajthatnak végre, hogy elkerüljék az üzemanyag-rendszerrel kapcsolatos problémák megismétlődését – ezt a FIA Görögország után döntötte el
A Rally1 csapatok a Rally Világbajnokságon (WRC) módosításokat végezhetnek járműveiken, hogy elkerüljék az Akropolis Rally Görögországon felmerült üzemanyag-rendszer problémáinak megismétlődését.
A Rally1 csapatoknak Görögországban problémákat kellett figyelniük járműveik üzemanyag-rendszerében. Végül a problémák miatt a Toyota és az M-Sport-Ford kénytelen volt visszavonni Sami Pajari, Martins Sesks és Gregoire Munster járműveit a versenyből. A murvás rally érintett szakaszai különösen megterhelőek voltak az emberek és a gépek számára, ami tovább súlyosbította a problémákat.
A kiesések pontos oka még nem tisztázott. Azonban széles körben elfogadott vélemény, hogy a görögországi extrém hőség – pénteken a pilótafülkében akár 70 Celsius-fok is volt – katalizálta a problémákat.
A vizsgálatok folynak
Az üzemanyag-rendszerrel kapcsolatos meghibásodások a negyedik versenyen történtek, miután a csapat új, fenntartható üzemanyag-szállítóra váltott. Miután a P1 Racing Fuels az év elején csődöt jelentett, a FIA rövid időn belül a TotalEnergies-t nevezte meg új partnerének. A francia szállító áprilisban, a kanári-szigeteki rally óta szállítja az üzemanyagot.
A Nemzetközi Autósport Szövetség (FIA) kivizsgálta a kizárólag a Rally1 járműveknél jelentkező problémákat. Ezt követően több találkozóra került sor a csapatok és a FIA műszaki részlege között. Biztosnak tekinthető, hogy az üzemanyaggal nincs probléma, ezért a TotalEnergies a szezon végéig továbbra is a szállító marad.
Hogy elkerüljék a hasonló eseteket más rallyversenyeken, a Rally1 csapatok más üzemanyagtartályokat használhatnak járműveikben – már a közelgő észt rallyversenyen is. Bár a tartályok homologizált alkatrészek, ebben az esetben nem szükséges homologizációs joker használata.
A FIA nyilatkozata
„A 2025-ös szezonban nem lesz változás az üzemanyaggal kapcsolatban. Minden gyártó felelőssége, hogy az általuk használt üzemanyagtartály teljes mértékben megfeleljen a FIA homologizációs követelményeinek, és megfelelően legyen beállítva a előírt üzemanyaghoz.”
„Az FIA támogatta a gyártókat azzal, hogy tárgyalásokat kezdeményezett a beszállítókkal és módosította a szabályzatot. Így a csapatok megkapják a szükséges rugalmasságot ahhoz, hogy az Észt Rallytól kezdve elvégezhessék a szükséges változtatásokat anélkül, hogy ez befolyásolná homologizációs jokereiket.”
A FIA továbbá kijelenti: „A korábbi beszállító csődje szükségszerűen befolyásolta a gyártók szokásos tesztelési folyamatait az üzemanyag-specifikációk megváltozása esetén. Ez valószínűleg az oka annak, hogy a Rally1 járművek problémákat tapasztaltak a görög Akropolis Rally extrém hőmérsékleti viszonyai között.”
