A Hyundai rallycsapata rejtély előtt áll Svédországban – intenzív felkészülés ellenére nincs sebesség – még a radikális beállítási változtatások sem segítenek sokat
A svédországi téli rally nehéz próbatételnek bizonyult a Hyundai számára. Akárcsak a 2026-os szezonnyitón Monte Carlóban, itt is esélytelenül követték a versenytársat, a Toyotát. A dél-koreai márka valójában remélte, hogy Svédországban visszavághat, mivel a csapat intenzíven készült a rallyra.
Már az első szakasz után Esapekka Lappi, a legjobb Hyundai-pilóta 45,9 másodperces lemaradással rendelkezett. A második szakasz után a finn pilóta, a legjobb Hyundai-pilóta már 1:09,5 perces lemaradással rendelkezett.
Adrien Fourmaux szombaton megjegyezte, hogy a sebességhiány valószínűleg a lengéscsillapítókkal lehet kapcsolatban. Úgy érezte, hogy az autó úszik az úton, és a gumik nem tapadnak megfelelően. Így nem volt tapadás, nem volt vonóerő.
Ezért Fourmaux és Thierry Neuville szombatot tesztvezetésre használták. „Igen”, erősítette meg Neuville. „Elég radikális változtatásokat hajtottam végre. Délután részben hátsó stabilizátor nélkül vezettem, és elöl is kipróbáltuk stabilizátor nélkül.”
„Sokat kísérleteztem a jármű egyensúlyával, több és kevesebb dőlésszöggel, különböző előfeszítésekkel. Tényleg sokat próbáltam. Minden alkalommal alig sikerült időben eljutni a próba rajtjához.”
Arra a kérdésre, hogy elfogytak-e már az ötletei, így válaszolt: „Igen, határozottan. Kicsit nyomás alatt voltam, mert megígértem a feleségemnek, hogy egyszer a legjobb időt fogom elérni. Elfelejtettem a virágokat [valentin-napra].”
„Azt mondta, hogy legalább a legjobb időt kell elérnem, úgyhogy megpróbáltam.” Neuville-nek ez valóban sikerült. A rövid „Umea Sprint” szuperspeciálban ő érte el a legjobb időt. De nem örülhetett sokáig.
A fedélzeti felvételek azt mutatták, hogy Neuville nem zárta be megfelelően a sisakja állszíjját ebben a szuperspeciálban. Az FIA biztosa egy büntetőpercet és 1500 euró pénzbírságot szabott ki rá.
Adrien Fourmaux reménykedik
Csapattársa, Fourmaux is szombaton tesztelte a módosított lengéscsillapító beállításokat, ami meglehetősen megnehezítette az utat számára és navigátorának, Alexandre Coria-nak. A módosítás azonban jobb tapadást eredményezett. Ez reményt adott a franciának.
„Észrevettem, hogy valami nem működik a lengéscsillapítókon, ezért a csapattal együtt úgy döntöttünk, hogy ezt a rugókkal kompenzáljuk, és a lengéscsillapítókat teljesen kinyitjuk. Úgy tűnik, hogy ez délután sokkal jobban működött.”
„Ez mindenképpen pozitívum” – mondta Fourmaux. „Nehéz lesz felvenni a versenyt a Toyotákkal, de legalább délután mindhárom autónk valamivel gyorsabb volt. Az autó tapadása jelentősen javult, de ugyanakkor lassabbá is vált.”
„Kár, hogy nem találtuk meg ezt korábban. Annyi mindent kipróbáltunk: differenciálműveket, rugókat, geometriákat, magasságot – semmi sem hozott javulást. Ez volt az egyetlen igazán nagy előrelépés. Úgy gondolom, hogy a szezon hátralévő részében ezt meg tudjuk oldani.”
A svédországi téli rali után március közepén a kenyai Safari Rali következik. A murvás pályán kiderül, hogy a Hyundai képes-e ledolgozni a Toyota előnyét.
