A Hyundai 2027-ben is indul a rali-világbajnokságon (WRC)? Ha igen, akkor csak egy módosított Rally2-autó használata lehetséges
A Hyundai csak akkor folytathatja részvételét a rali-világbajnokságban (WRC) 2027-től, ha a gyártó egy továbbfejlesztett Rally2-verziót használ az i20 N-ből. Ezt Cyril Abiteboul csapatfőnök erősítette meg az Autosportnak.
„Van egy Rally2 autónk, és remélem, hogy a rallysportban nem lesz egységes sorozat. Ezért a meglévő Rally2 autók szerepet fognak játszani” – mondta Abiteboul a múlt héten a Közép-Európai Rallye szélén.
A koreai gyártó jövője a WRC-ben a jelenlegi szezonon túl eddig nem volt egyértelmű. A Hyundai jelenleg felülvizsgálja hosszú távú motorsport-stratégiáját, és különböző lehetőségeket értékel a jövőbeli gyári versenyeken való részvételre vonatkozóan – többek között a Genesis almárkával való belépés a hosszú távú világbajnokságba (WEC) is.
Abiteboul hangsúlyozta, hogy a 2027-re tervezett szabályozás szerint egy teljesen új jármű fejlesztése nem megvalósítható. Ehelyett a Hyundai a bajnokságban maradhatna a meglévő Rally2 járművének továbbfejlesztésével.
Az új műszaki előírások, amelyek 2027-től lépnek életbe, 345 000 eurós költséghatárt írnak elő. A járműveknek körülbelül 300 lóerővel kell rendelkezniük, és egy rácsos vázon kell alapulniuk, amelynek alkatrészei a Rally2 kategóriából származnak. Az FIA szerint az új WRC27 autók teljesítménye hasonló lesz a jelenlegi Rally2 járművekéhez.
„Elszaladt a vonat egy teljesen új autóhoz”
A teljes mezőny biztosítása érdekében a WRC27 autók a Rally2 járművekkel együtt indulnak a legmagasabb osztályban. Ez további rugalmasságot biztosít a gyártóknak és a csapatoknak.
Abiteboul azonban kijelentette, hogy a Hyundai-nak egyértelmű biztosítékokra van szüksége az FIA-tól, hogy a Rally2 autók versenyképesek legyenek az új WRC27 autókhoz képest. Jelenleg a Toyota az egyetlen gyártó, amely egy teljesen új autón dolgozik 2027-re.
„Sok dolog még nem világos. Ugyanaz a kategória lesz, vagy más pontszámítás? Hogyan egyenlítjük ki a teljesítményt az új rallyautó és a Rally2 autók között?” – kérdezi Abiteboul. „Amint tisztázódnak a dolgok, konkrétabbá tehetjük terveinket, és szükség esetén továbbfejleszthetjük Rally2 autónkat, hogy biztosítsuk versenyképességét az új szabályok szerint.”
Abiteboul utalt arra, hogy a Hyundai-nak már csak néhány hete van döntést hozni. „Az új műszaki szabályzat miatt egy teljesen új autó fejlesztése már valószínűleg nem lehetséges, de egy frissített Rally2-specifikáció 2027-re még mindig megvalósítható” – mondta.
Az FIA reagál a versenyképességgel kapcsolatos aggályokra
Xavier Mestelen Pinon, a Nemzetközi Autósport Szövetség (FIA) műszaki igazgatója biztosította, hogy a két szabályzat – a WRC27 és a Rally2 – szorosan összehangolt, és a járművek hasonló teljesítményt érhetnek el. A WEC-ben alkalmazott Balance of Performance (BoP) rendszer azonban nem szerepel a WRC tervei között.
„Végül mindkét szabályzatnak lehetővé kell tennie a gyártók számára, hogy ugyanazt a teljesítményt érjék el” – mondta Mestelen Pinon. „Ha a Balance of Performance-ről beszélnénk, az a bajnokságunk végét jelentené. El kell kerülnünk ezt a vitát.”
A FIA ehelyett olyan tényezőket szeretne kiegyenlíteni, mint a leszorítóerő és a súly-teljesítmény arány. Ha a tesztek során kiderül, hogy egy jármű jelentős előnnyel rendelkezik, a FIA a szezon kezdete előtt módosíthatja a minimális súlyt, hogy biztosítsa az esélyegyenlőséget.
„Nem akarunk néhány rally után változtatásokat végrehajtani” – hangsúlyozta Mestelen Pinon. „Amint rendelkezünk a tesztvezetések adataival, szükség esetén a szezon kezdete előtt módosításokat hajthatunk végre – és ehhez a súly a megfelelő eszköz.”
Az FIA azt tervezi, hogy a WRC27 szabályzat végleges részleteit az év végéig közzéteszi. A szükséges biztonsági teszteket már sikeresen elvégezték.
