Az új madridi MadRing már az első verseny előtt is nagy feltűnést keltett: 48 500 eladott jegy és látványos kanyarok ígérnek F1-es izgalmakat
Hatalmas a kereslet a 2026-os spanyol nagydíjra szóló jegyek iránt, amelyet az új MadRing utcai pályán rendeznek Madridban. A spanyol sportújság, a Marca szerint az elővétel szeptember 15-i kezdete óta már 48 500 jegy kelt el.
Az utcai versenypálya az IFEMA Madrid kiállítási központ körül fog húzódni, a főváros északkeleti részén. Az 5,47 kilométer hosszú, 22 kanyarral rendelkező pályán különösen kiemelkedik a „La Monumental” névre keresztelt 12. kanyar, egy 550 méter hosszú, 24 százalékos lejtésű meredek kanyar.
Az eddig eladott 48 500 jegy közül 20 000-et 12 órán belül értékesítettek. A két legolcsóbb szektor, a Pelouse és a Tribünen, néhány perc alatt elfogyott.
Isabel Diaz Ayuso, Madrid autonóm közösség elnöke a Forum Europa rendezvényen így nyilatkozott: „A spanyol nagydíj mindenki számára elérhető. Néhány héten belül már több mint 45 000 jegy kelt el, és több mint 25 millió euró bevétel keletkezett. Ilyen eddig még egyetlen Formula-1 Grand Prix-n sem volt.”
Carlos Sainz-t 2025 áprilisában mutatták be a MadRing nagyköveteként. A Williams pilóta hangsúlyozta, hogy biztosította a többi versenyzőt, hogy a pálya nagyon karakteres lesz. „A versenyzők a pályáról, a kanyarokról és az elrendezésről kérdeztek. Azt mondtam nekik, hogy ne aggódjanak. Mindent megteszek, hogy a pálya jó show-t nyújtson” – magyarázta Sainz.
Sainz kiemelte az új pálya különlegességeit is: „Amit én, mint pilóta elvárok egy Forma-1-es pályától, az az, hogy legyen karizmája és jellege, és sok kanyarral rendelkezzen, ami különlegessé teszi. Vannak olyan pályák, mint Baku, ahol a kastély szakaszon kívül nincsenek nagy kanyarok, de mégis van karakterük, mert nagyon hosszú egyenesek vannak és sok az előzési lehetőség. Vagy Jeddah, amely gyors kanyarokból áll és szintén látványos. Ez egy hibrid pálya, amelynek városi szakasza van, ahol a falak közel vannak, és egy nyitottabb része, amely inkább egy hagyományos európai pályára hasonlít. Különösen a végső meredek kanyarok és a gyors kanyarsorozatok felelnek meg annak, amit a pilóták az európai versenypályákon preferálnak. A pálya nyitott és szűk, falakkal határolt szakaszokat is kínál.”
