Fernando Alonso még nem írja le a 2026-os szezont, és „hatalmas potenciálra” mutat rá – de ezt nem fogjuk látni a következő hónapokban
A 2026-os Forma-1-es szezon első futamai keményen alakultak az Aston Martin számára, „és a következő tíz is kemény lesz” – jelentette ki máris Fernando Alonso. A kétszeres világbajnok szerint még hónapokba telik, mire az Aston Martin ismét feljebb lép a ranglétrán a királykategóriában.
„Már most megmondhatom, hogy semmi sem fog változni” – mondta Alonso a DAZN-nek, miután ő és csapattársa, Lance Stroll az utolsó két helyet szerezte meg a hétvégi suzukai kvalifikáción. A versenyen Alonso a 18. helyen végzett, Stroll pedig kiesett.„
”Keményen dolgozunk azon, hogy javítsunk a helyzeten„ – biztosít a spanyol – ”de a Forma-1-ben nem történnek csodák egyik hétvégéről a másikra. Szóval tovább dolgozunk rajta, de az év első fele nagyon kemény lesz„ – jelenti ki.”
„Remélhetőleg a második félév egy kicsit jobb lesz” – mondja Alonso, aki már felhagyott a reményekkel, hogy nyár előtt komoly előrelépés történhet. Ezen a bahreini és szaúd-arábiai futamok törlése és az ezzel járó áprilisi szünet sem fog változtatni, tisztázza.
A McLaren mint példakép az „álomforgatókönyv”
„Az egyetlen dolog, amit el akarunk kerülni, hogy Bahreinben és Dzsiddában az utolsó helyen végezzünk” – hangsúlyozza, és biztosít: „Egy hónapig dolgozunk majd a javulásért”. A fejlesztési terv azonban már „három-négy hónappal” előre megvan, magyarázza Alonso.
„Tehát Miamiban ugyanolyan autónk lesz, mint itt” – mondja a szünet utáni első nagydíjjal kapcsolatban. „De ez nem jelenti azt, hogy addigra nem találunk olyan megoldásokat, amelyeket a szezon második felében megvalósíthatunk” – mondja Alonso.
Bár a 44 éves pilóta már leírta a szezon első felét, ez nem jelenti azt, hogy nem lát fényt az alagút végén. A 2023-as szezonra utal, amikor a McLaren szintén rosszul kezdett, és a szezon első két futamán a mezőny végén végzett.
A csapat aztán az év későbbi szakaszában rendszeresen a dobogón végzett, sőt 2024-ben konstruktőri világbajnok lett. „Talán ez túl optimista. Ez egy álomforgatókönyv. De tudjuk, hogy a szezon hosszú„ – mondja Alonso, aki hangsúlyozza: ”Az autóban hatalmas potenciál van, ahogy a motorban is.”
Ha a fő problémákat megoldották, reményei szerint gyorsan lehet majd előrelépni. Többek között a bevethetőség és a vezethetőség terén már történtek fejlesztések a bahreini téli tesztek óta – számol be. Viszont még mindig küzdenek a vibrációval és több teljesítményre van szükségük.
Miért tart ilyen sokáig az előrelépés
„Vannak alapvető dolgok, amelyekben még mindig le vagyunk maradva” – ismeri el Alonso, de hangsúlyozza, hogy a színfalak mögött teljes gőzzel folyik a munka. Beszámol arról, hogy néhány ötlet a gyárban „nagyon pozitívnak” tűnik, de egyszerűen még időre van szükségük.„
Először ki kell dolgozni egy frissítés tervét, ”aztán szélcsatornateszteket kell végezni, aztán CFD-szimulációkat, aztán le kell gyártani, aztán pályára kell tenni, és akkor július, augusztus” – mondja Alonso.
A szuzukai hétvégén az Aston Martin már rendelkezett az első szárny és az alufelni frissítésével. Alonso azonban hangsúlyozza, hogy ez nem hozott teljesítményt – ami nem is volt a célja az új alkatrészeknek.
„A frissítések csak apró változtatások, amelyeket tesztelünk az autón, hogy kiderüljön, valóban az a probléma, amiről azt gondoljuk, hogy probléma” – magyarázza, majd hozzáteszi: „Tehát amikor ezeket a frissítéseket teszteljük, megmutatják, hogy jó úton járunk-e a gyárban vagy sem.”
„De nem a teljesítmény növeléséről van szó. Csak irányt adnak nekünk” – mondja a spanyol, aki még nem adta fel a reményt, hogy 2026-ban mégiscsak versenyképes autóval állhatunk elő. De ez nem fog megtörténni a következő hónapokban.
