Miért fog a KTM tesztpilótája, Pol Espargaro a DTM keretében gázt adni a Norisringen, és miért van ott nagy hagyománya a kétkerekűeknek?
Szokatlan programpont a DTM-hétvégén a Norisringen másfél hét múlva: a szombati és vasárnapi versenynapokon ugyanis kétszer is szerepel a „Red Bull MotoGP” a programban! MotoGP-motorok a gyors városi pályán Nürnbergben? Veszélyesnek hangzik, de illene a pálya kétkerekű hagyományaihoz, hiszen 1976-ig a „fráncia Monacóban” olyan sztárok versenyeztek, mint Giacomo Agostini.
De mi áll valójában a programpont mögött? „A Red Bull KTM-mel közösen MotoGP-bemutatót tervezünk”, „Pol Espargaro naponta többször is bemutató köröket fog tartani”.
És ez igazi látványosságot ígér: a 34 éves spanyol versenyző, aki 2013-ban Moto2-bajnok lett, 2023 végéig MotoGP-versenyző volt, és jelenleg a Red Bull által támogatott KTM gyári csapat tesztpilótájaként dolgozik, az RC16-tal „gyors tempóban” száguld majd végig a szűk városi pályán.
Miért lesz MotoGP-akció a Norisringen?
A városi pályákon gyakran láthatók versenymotorok: például a novemberi klasszikus macaui versenyen, ahol a GT-világkupa és a Forma-1-es Grand Prix mellett minden évben megrendezésre kerül a legendás motorverseny is, amely az egyik legveszélyesebbnek számít.
De miért éppen a Norisring betonfalai között rendezik a MotoGP bemutató futamát? A DTM promótere, az ADAC ezzel szeretné népszerűsíteni a MotoGP németországi vendégszereplését a Sachsenringen, amelyre július 11-13. között, vagyis egy héttel a DTM után kerül sor, és amelyet szintén Európa legnagyobb autóklubja szervez.
Az előző években többször is volt átfedés, ezért sok ADAC-felelős a motorsport területéről Franken és Szászország között ingázott.
A Norisring születése két keréken
Amit sokan nem tudnak: Az első verseny a Norisringen 1947-ben két keréken zajlott. Ez volt az „első nürnbergi körpályás verseny minden kategóriájú motorkerékpár számára”. A 70-es évek közepéig, a halálos balesetek ellenére, elsősorban a kétkerekű járművek versenyei uralták a pályát a Steintribüne körüli egykori Reichsparteitagsgelände területén.
Ez valószínűleg azzal is összefüggésben állt, hogy számos motorkerékpár-gyártó, köztük Ardie, Hecker, Mars, Triumph, Victoria, Herkules és Zündapp székhelye Nürnbergben volt. Csak ezután vesztettek jelentőségükből a motorkerékpárok az autóipari boom miatt, és a Dutzendteich-en a német motorsport-bajnokság, majd később a DTM és a sportautók vették át a főszerepet.
Utolsó motorkerékpár-csúcspont 1976-ban Agostinivel és Cecottóval
1976-ban a Norisring-Kupa záróeseményén ismét egy abszolút motorkerékpár-csúcspontnak lehetett tanúja a közönség, amelyen olyan pilóták álltak rajthoz, mint a győztes szupersztár Agostini vagy Johnny Cecotto. Ezután végleg a négykerekűek vették át a parancsnokságot.
A Norisringet csak 2001-ben élesztették újra a klasszikus motorosok számára rendezett Classic-Motorrad-Cup versenysorozattal. De ez csak rövid visszatérés volt, mert a szomszédos lakosok panaszt tettek a magánrendezvény ellen, amelyet 2008-tól zajvédelmi okokból nem engedélyeztek többé.
2017-ben ismét történelmi motorok jelentek meg a DTM kísérőprogramjában, most pedig a Red Bull, a KTM és az ADAC jóvoltából visszatér a MotoGP királyi osztálya is, igaz, csak bemutató célokra.
