A Ducati 2026-ban négyre növeli a gyári motorok számát – a VR46 elutasítja a második Ducati gyári motort – Gresini és Alex Marquez profitálnak a döntésből
A ourceURL:about:négy helyett három jelenlegi gyári motort használ. A nyári szünet után a tervek konkretizálódtak. Idén óta a VR46 a hivatalos gyári támogatást élvező szatellitcsapat, míg a Gresini továbbra is magáncsapat marad. Ennek ellenére a Gresini hozzáférhet az összes adathoz, de a VR46 boxban további Ducati mérnökök dolgoznak.
Végül, sok megbeszélés után úgy döntöttek, hogy Alex Marquez kapja meg a negyedik GP26-ot a Gresini csapatban jövőre, és nem a VR46 Franco Morbidelli számára. Mindkét csapat egy-egy GP26-ot és egy-egy GP25-öt kap.
„Lesz egy gyári motorunk Di Giannantonio számára, azaz a GP26, és egy 2025-ös gyári motor Franco számára” – erősítette meg Pablo Nieto, a VR46 csapatmenedzsere a MotoGP.com-nak. „Folytatjuk a korábbi tervünket.”
A korábbi 125-ös kategóriás versenyző azt is elárulta: „Lehetőségünk volt arra is, hogy Franco számára is a új motort válasszuk, de úgy döntöttünk, hogy nem tesszük. Ezért adta a Ducati ezt a motort a Gresini csapatnak.”
A Gresini csapatban nagy örömöt okozott a technikai fejlesztés, mert így jövőre Alex Marquez ugyanazt a motort fogja vezetni, mint bátyja, Marc Marquez a gyári csapatban. Ez egyben elismerés is az eddigi erős szezonért.
„Igen, teljesen megérdemelt” – mondja Michele Masini, a Gresini csapatmenedzsere a MotoGP.com-nak. „Nagyon büszke vagyok Alex teljesítményére, elkötelezettségére és az idei szezonban elért eredményeire, de az egész csapat munkájára is.”
„Úgy gondolom, hogy 2022 óta évről évre folyamatosan fejlődünk, minden szezon jobb volt az előzőnél. Erre nagyon büszke vagyok.” Alex Marqueznek nagy esélye van arra, hogy a szezont világbajnoki második helyen zárja.
Mit mond Masini Nieto kijelentésére, miszerint Gresini csak azért kapja meg a GP26-ot, mert a VR46 elutasította a második GP26-ot? „Nem az én dolgom a VR46 nevében beszélni. Erről inkább a Ducatival kellene beszélni. Úgy gondolom, hogy Gresini remek szezont futott.„
Miért mondott le a VR46 egy második GP26-ról?
Van egy oka annak, hogy a VR46 elutasította a második GP26-ot. ”A cél természetesen mindig az, hogy két azonos motorunk legyen, mert ez jelentősen megkönnyíti a munkánkat” – mondta Nieto. „Természetesen két azonos motort akartunk, de meg kell érteni, hogy ez a projekt a költségvetéstől és sok más tényezőtől függ.”
„Természetesen két gyári motor költségei valamivel magasabbak a csapat számára – ez egyértelmű. Ez a döntő pont. Szeretnénk két azonos gyári motort, de jelenleg azzal kell dolgoznunk, ami rendelkezésünkre áll.”
„Természetesen különböző motorokkal is tudunk dolgozni. Úgy gondolom, hogy ebben a tekintetben nagyon jól teljesítünk. Természetesen van különbség a két motor között, de nem olyan nagy, mint általában két specifikáció között.”
A GP23-ról a GP24-re való átállás nagy lépés volt, a GP24 és a GP25 közötti átállás viszont sokkal kisebb. És mivel a motorfejlesztés befagyasztásra került, várható, hogy a GP26 nagyon hasonló lesz a GP25-höz.
Ez a pénzügyi szempont mellett is szerepet játszott a VR46 döntésében. „Például a 23-ról a 24-re való átállás hatalmas volt – a motor teljesen más volt, ez egy sokkal nagyobb lépés volt” – mondta Nieto a MotoGP.com-nak.
„A 24-ről a 25-re való átállásnál vannak ugyan különbségek, de azok nem olyan jelentősek. Ezért nincs értelme változtatni. Pontosan ezért döntöttünk úgy, hogy továbbra is ezt az utat követjük – mert a 26-os és a 25-ös közötti különbség sem lesz olyan nagy.”
Ennek ellenére ebben az évben különösen Francesco Bagnaia és Fabio Di Giannantonio nehezen tudták kiaknázni a GP25 teljes potenciálját. Ezért előnyös-e a Ducati számára, hogy jövőre négy gyári motorral indul, ahelyett, hogy hárommal?
„Jó kérdés” – töpreng Nieto. „Őszintén szólva, nem tudom – lehetséges. Végül is egy további motor a pályán természetesen több információt jelent, amellyel a Ducati dolgozhat.”
„Ugyanakkor egyértelmű, hogy a 27-es egy másik motor lesz. Mindazonáltal sok elem van, amelyet át lehet venni és mindkét motoron felhasználni. Ez azt jelenti, hogy ezzel is lehet előrelépni, és megnézni, hogyan folytatódik a fejlesztés.”
A két Ducati-szatellitcsapat közötti párharcot idén gyakorlatilag már Gresini megnyerte. A csapatok közötti értékelésben a versenycsapat a második helyen áll a világbajnokságban, míg a VR46 a harmadik helyen áll.
