Miért zavarja a McLaren csapatfőnökét, Andrea Stellát a miami Forma-1-es versenyen az előzési manőverek száma, és mit javasol ellenlépésként
Az idei Miami Nagydíj rövid Forma-1-es történetében még soha nem volt ennyire kevés előzési manőver: A 2022-es bemutatkozó év 45, majd a tavalyi 52 után 2024-ben mindössze 32 előzési manővert számoltak össze. És ez zavarja a McLaren csapatfőnökét, Andrea Stellát
„Arra számítottunk, hogy az előzés egy kicsit könnyebb lesz. Ezért is lepődtünk meg, hogy milyen nehéz volt” – mondja.
Ennek okaként azt adja meg, hogy a pálya második DRS-zónája a 16-os és 17-es kanyarok közötti hosszú hátsó egyenesben „egy kicsit túl rövid” volt. Különösen az előtte lévő kanyargós kanyarokat figyelembe véve: „Ott veszíted a legtöbb időt, amit utólag [a DRS-zónában] már nem tudsz behozni” – magyarázza Stella.
De ez már 2023-ban is így volt. A Forma-1 az előző évben Miamiban állította fel az előző előzési rekordot az előző évi körülmények között. És ez annak ellenére történt, hogy a DRS-zónákat 2022-ről 2023-ra valójában lerövidítették. 2023-tól 2024-ig azonban a szervezők nem változtattak tovább
Az új előzési helyzet okai
Most azonban a McLaren csapatfőnöke, Stella újabb kiigazítást szeretne. Véleménye szerint egy „egyszerű azonnali intézkedés” a több versenyakció érdekében a 16-os és 17-es kanyar közötti DRS-zóna kiterjesztése lehetne.
A kérdés csak az, hogy ez önmagában elég lesz-e. Stella más okokat is felismer a Forma-1-es nehéz előzési helyzetnek: „Az autók továbbfejlesztésével persze a hátulról való vezetés ismét egy kicsit trükkössé vált. Nem hiszem, hogy olyan szélsőséges, mint korábban, de úgy tűnik, hogy a vártnál nehezebb a jelenlegi generációs autókkal.”
A 2022 óta érvényben lévő Forma-1-es technikai szabályzatot nemrég módosították, hogy az autók jobban párbajozzanak, és könnyebbé tegyék a mögötte autózást és az előzést. De a harmadik évben, amikor már ezek a szabályok érvényesek, fokozatosan kezd eluralkodni a kiábrándulás.
Gondot jelentenek azDRS-mozgások Miamiban
Az idei Miami Nagydíjon például „DRS-vonatok” alakultak ki anélkül, hogy sok előzésre került volna sor: a második autó DRS-előnye nem volt elég nagy egy komoly támadáshoz, és a mögötte haladó autók is hasonlóan jártak.
„Még DRS-szel sem könnyű” – mondja Mike Krack, az Aston Martin csapatfőnöke. „Az előzés nagyon nehéz volt. Nagyon közel kellett lenni a mérési ponthoz, majd a hajtásrendszerben lévő összes energiát kihasználni az előzéshez.”
Hol áll Miami az „előzési összehasonlításban „
Miami a „mindössze” 32 előzési manőverével is jól szerepel a korábbi Forma-1-es pályák 2024-es nemzetközi összehasonlításában, jelenleg a harmadik helyen áll Suzuka (43) és Sanghaj (38) mögött, megelőzve Sachirt (29), Dzsiddát (20) és Melbourne-t (12).
Tavaly Zandvoortban 112 előzési manőverrel szezonrekordot állított fel a Forma-1 vegyes időjárásban. Normál száraz körülmények között Abu Dhabi volt az éllovas 60 szituációval
