Mit gondol a Williams pilóta, Carlos Sainz a Ferrari utódjáról, Lewis Hamiltonról és annak beilleszkedéséről az új Forma-1-es csapatba
A hétszeres Formula-1-világbajnok Lewis Hamiltonnak a Mercedesről a Ferrarihoz való átigazolása után tapasztalt nehézségek egyáltalán nem lepik meg a Ferrari elődjét, Carlos Sainzot. Ezt Sainz a 2025-ös Miami Grand Prix előtt nyilatkozta.
Neki is hasonló volt a helyzet a Williamsnél: „Ebben a sportban nincsenek titkok, és ha két csapattárs ellen versenyez az ember, mint mi – Alexander Albon és Charles Leclerc –, akik kívül-belül ismerik a csapatot, és már kihozzák a maximumot az autóból, akkor legfeljebb egy kicsit lehet jobb, vagy ugyanazon a szinten lehet versenyezni.”
Sainz szerint „lehetetlen”, hogy egy újonc azonnal „két-három tizeddel gyorsabb” legyen. Ezért teljesen egyértelmű, hogy egy pilóta a váltás után „időre lesz szüksége”, mondja Sainz. Indoklása: „A csapattársad sokkal többet tud, mint te.”
Ezt a tapasztalati előnyt kell behoznia. „Minél gyorsabban végzed ezt a folyamatot és minél hamarabb éred el ezt a szintet, annál jobb. De egyes pilótáknak ez több időbe telik, másoknak kevesebb” – magyarázza Sainz.
Hamilton viszont jól indította Ferrari-karrierjét, és rögtön megnyerte második versenyét a piros-fekete-kék színű autóval: a kínai nagydíjat. „Most azonban úgy tűnik, hogy van néhány problémája” – mondja Sainz. Hamilton is hasonlóan látja a helyzetet, és a szaúd-arábiai nagydíj után jelezte, hogy a szezon további része „fájdalmas” lesz számára és a Ferrari számára is.
Mennyi ideig tarthat az átállás?
De mennyi időbe telik valójában, amíg egy pilóta teljesen elsajátítja az átállást? „Nehéz kérdés” – mondja Sainz. „Attól függ, mennyire természetes az autó. Attól függ, milyen jó a kapcsolat az mérnökökkel és mennyire működik az együttműködés.”
„Mindig azt mondtam, hogy ahhoz, hogy egy autót igazán jól megismerj, legalább fél év, de inkább egy év kell, hogy mindent megtapasztalhass vele.„
”Ez nem azt jelenti, hogy abban az évben nem tudsz teljesíteni. Az más téma. 100 vagy 99 százalékosan is vezethetsz, és a 99 százalékod akkor is elég jó lehet. De ahhoz, hogy valóban kihozd az autóból mindent, szerintem mindenképpen fél év kell.”
Sainz nem akarja, hogy ezt »kifogásnak« értsék: »Ugyanúgy akarok teljesíteni, mint Dzsiddában, de már az első versenytől kezdve, még akkor is, ha csak 97 százalékos vagyok 100 helyett. De ez időbe telik, és magamtól is meg fogom követelni, hogy ezt elérjem.«
2022 óta sok minden megváltozott a Forma-1-ben
De a 2022-es szezonban bevezetett új műszaki szabályok és a földhatású autók óta a Forma-1 komplexebbé és bonyolultabbá vált, a pilóták számára is.
„A mai autókat nagyon speciális módon kell vezetni, hogy gyorsak legyenek” – mondja Sainz. »A 2021-es autókkal két vagy három különböző vezetési stílussal is nagyjából ugyanazt a köridőt lehetett elérni, mert az autó lehetővé tette, hogy különböző módon érjük el a határait.«
A földhatású versenyautók viszont Sainz szerint „megkövetelik, hogy egy bizonyos vezetési stílushoz közelítsünk”. És: „Ha nem így vezetsz, soha nem leszel gyors. Egyszerűen attól függ, hogy az autó hogyan reagál rád, hogy milyen lehetőségeket kínál neked ez a speciális vezetési stílus. Ezt meg kell érteni.”
A Ferrari motorfék szerepe
Ehhez még hozzáadódik a csapatváltáskor a új istálló technikai beállítása. Hamilton maga is utalt már a Mercedeshez képest eltérő motorfék-beállításra.
„Számomra ez csak egy a 15 dolog közül, amit meg kell tanulni” – mondja Sainz. »Egyes csapatok úgy hangolják a motorfékeket, hogy azok támogassák az autó kanyarodási viselkedését. Mások inkább a differenciálműre támaszkodnak. Megint mások a fékegyensúlyt részesítik előnyben, vagy inkább az autó beállításain dolgoznak.«
Kívülállóként „el sem lehet képzelni, hogyan lehet egy autót teljesen különböző módon hasonló köridőkre hozni” – mondja Sainz.
A „hűha” pillanat keresése
Ő maga még a Williams-Mercedesnél a kereső fázisban van: „Természetesen kipróbálom a magas motorfék fokozatokat, majd az alacsonyakat, tesztelem a különböző differenciálmű beállításokat, kipróbálom a mechanikus beállításokat. Egyszerűen minden hétvégén mindent kipróbálok, hogy lássam, mi tetszik az autónak és mi nem.”
Néhány dolog illik a saját vezetési stílusához, mások nem. „De ez a folyamat szórakoztató” – mondja Sainz. „Elkerülhetetlenül hibázni fogsz. De amíg élvezed és elfogadod, tudod, hogy párszor el fogod rontani. És amikor majd bejön és működik, az valóban egy eureka-pillanat, ami nagyon jó érzés.”
