Flavio Briatore be kell vallania, hogy vezetési stílusa talán nem volt megfelelő Franco Colapinto számára: túl korán léptették elő az argentin pilótát?
Flavio Briatore későn jött rá? Az Alpine tanácsadója, aki Oliver Oakes távozása után ideiglenesen átvette a csapat vezetését, elismeri, hogy talán túl nagy nyomást gyakorolt a csapat második pilótájára.
A franciák második pilótaüléséről 2025-ben sok vita folyik. A rookie Jack Doohan az A525-ös modellel kezdte a szezont, de már az első verseny előtt Franco Colapinto kardja lógott a feje felett, aki csak arra várt, hogy leváltsa az ausztrált.
A nyomás érezhető volt: Doohan nem tudta tartani a lépést csapattársával, Pierre Gasly-val, és mindössze hat verseny után az argentin váltotta fel. A probléma: az eredmények nem javultak. Colapinto is nyolc verseny után még mindig első pontjára vár.
Bár már több időt töltött az autóban, mint Doohan, ő is próbaidőn van: először az Alpine öt versenyt jelentett be, majd versenyről versenyre akarták értékelni.
Meglepő felismerés Briatore-nál
Briatore most elismeri, hogy a pilótáival szembeni szigorú menedzsmentje talán nem volt a legproduktívabb megközelítés. Elismeri, hogy mind Colapinto, mind korábban Doohan nehéz helyzetbe került.
„Doohant Franco-val váltottuk fel, és talán ő is ugyanazzal a problémával küzd: túl nagy a nyomás, hogy a Forma-1-ben helytálljon” – mondta pénteken a sajtótájékoztatón. „Talán túl nagy nyomást gyakoroltunk rá. Néha szem előtt kell tartanunk, hogy a pilóta is ember, és néha pontosan meg kell értenünk, mi zajlik a fejükben, mert fiatalok: 19, 20, 22, 23 évesek…”
„Az a hibánk, hogy néha alábecsüljük a pilóta emberi oldalát” – véli az olasz. „Mi mindig csak a köridőkre figyelünk. Talán elnéztem valamit a pilóta menedzselésében.”
Colapintót túl korán léptették elő?
Briatore azt is sejteti, hogy Colapintót talán túl korán léptették elő, és több időre lett volna szüksége, hogy beilleszkedjen, ahelyett, hogy minden hétvégén a nagy teljesítményű Gasly mellett állt volna a mikroszkóp alatt.
„Úgy gondolom, hogy egy versenyzőnek nagyon nehéz megbirkózni ezzel az autóval” – mondja Briatore. „Talán nem volt megfelelő az időpont Franco Formula-1-be való belépésére, talán még egy évre lett volna szüksége, hogy a Formula-1 részévé váljon.”
„Nem vagyok elégedett, ha az eredményeket nézzük, és azok döntőek” – hangsúlyozza. „Nagyon keményen próbálkozott. A mérnökcsapattal nagyon keményen dolgoztunk, hogy mindenben segítsünk neki, de őszintén szólva, ez nem az, amit Colapintótól elvárok.”
Vowles: Nyomás nélkül működik
Az egyik, akinek sikerült Colapintót működőképessé tenni, James Vowles. Tavaly Logan Sargeant helyett a fiatal pilótát ültette a Williamsbe – és ez sikerrel járt. Colapinto kihívta tapasztaltabb csapattársát, Alexander Albont, pontokat szerzett és így hirtelen sztárrá vált.
A titka: „Ha nincs nyomás, sokkal többet lehet kihozni egy pilótából, mert nem aggódik amiatt, hogy az azonnali teljesítménye hatással lesz.”
Jó példa erre Colapinto első szereplése a silverstone-i edzésen. „Azt hitte, ez az egyetlen esélye, hogy valaha is bekerüljön, és az üzenetem neki előtte az volt: „Ez nem a köridőkkel kapcsolatos, hanem azzal, hogy ellazulsz és élvezed a pillanatot, mert lehet, hogy soha többé nem jön el.” És ő kiemelkedő teljesítményt nyújtott.”
„A második változás az, hogy ma három tized választja el az egész mezőnyt. Tehát ha egy apró hibát követsz el – és egy apró hiba már egy tized is lehet –, akkor az utolsó leszel. Ez egy teljesen más világ, mint régen, amikor egy tizeddel lehettél a csapattársad mögött, és senki sem vette volna észre” – mondja Vowles.
