Miért kapott Timo Glock súlyos pofont Ben Dörrs pole pozíciója után, miután autót cserélt a McLarennél, és miért érzi mégis igazoltnak magát
Külső szemlélőként Timo Glock nem tett jó benyomást a DTM-en a Nürburgringen: annak ellenére, hogy az egykori Forma-1-es pilóta végre helyet foglalhatott csapattársa, Ben Dörr állítólag jobb McLaren 720S GT3 Evo-jában, aki átvette Glock nem kedvelt autóját, egyértelműen alulmaradt. És hogy!
Dörr vasárnap megszerezte első DTM-pole pozícióját, és 0,725 másodperccel volt gyorsabb 43 éves csapattársánál, aki csak a 19. helyen végzett. Ezzel cáfolva, hogy Glocknak hátrányos volt az autója? A szombati időmérő is erre utal, ahol Dörr a hetedik helyet szerezte meg, míg a 13. helyről rajtoló Glock 0,276 másodperccel volt lassabb.
„Az eredmények alapján igen” – válaszolta Robin Dörr műszaki igazgató arra a kérdésre, hogy ez cáfolja-e Glock eddigi hátrányát. „Most azonban teljesen semlegesen kell hazavinni az adatokat, és nyugodtan ki kell értékelni őket. Akkor tudunk egyértelműen nyilatkozni.” Glock azonban a versenyhétvégét megerősítőnek tartja, és magyarázata is van rá.
„A többi versenyző azt csinálja, amit én is tennék”
„A vezetési stílusom, amely minden más autónál működik, jelenleg nem igazán működik ezen az autón” – mondta az Odenwaldból származó pilóta, miután vasárnap egy sebességváltó-probléma miatt kiesett a versenyből. „Bennek megvan a maga vezetési stílusa, csak így ismeri az autót, és ezt nagyon jól tudja alkalmazni.”
Mit ért Glock pontosan? „Egyszerűen azt, hogy többet lehet fékezni a kanyarban”, „Ezzel az autóval fékezni kell, aztán elengedni a féket, hagyni az autót egy kicsit gurulni, és valamikor újra gázt adni, ha az autó engedi. De pilótaként természetesen megpróbálod az autót a kanyarban is fékezéssel és gázzal irányítani.”
Ez „jelenleg nem lehetséges más GT3-as autókban, legyen az Porsche, BMW vagy bármi más”. Glock szerint ezt a tévéképek is bizonyítják: „Ha megnézem a fedélzeti felvételeket, a többi versenyző nem csinál mást, mint amit én tennék. De ezzel az autóval ez egyszerűen nem megy.”
Hogyan hatott Glockra az autócsere
Glock azonban egyértelművé teszi, hogy az autócsere után az autó „jobban megfelel a vezetési stílusának”. „Ezért voltam pénteken a leggyorsabb. Ez nem a semmiből jött.” Ráadásul „ezúttal a Preining & Co.-val harcolni, „amire korábban nem voltam képes.”
És: saját bevallása szerint pénteken „négy, öt, hat kört tudott megtenni egymás után, mert az autó állandóan ezt lehetővé tette. De továbbmenni ebben az irányban, és az autót jobban a vezetési stílusomhoz igazítani, nem működik.”
Ezt a keserű felismerést vasárnap a kvalifikáción szerezte, egy beállítási kísérlet után. „Azt mondtuk: »Na, mindegy, leszarjuk, próbáljuk meg még egyszer!«” – így írta le Glock a szombat esti döntést. „Ha nem működik, akkor tanultunk valamit.”
Glock felismerése: „A pilótának alkalmazkodnia kell az autóhoz”
Aztán „a kvalifikáción az első és a harmadik szektorban három tizeddel voltunk lassabbak, a második szektorban pedig az egyik leggyorsabbak, de ez nem működött a lassú kanyarokban” – magyarázza a problémát. Ezért most „vissza kell térnünk ahhoz, ami pénteken volt, és arra kell építenünk. Ez az egyetlen módszer, ami jelenleg működik” – vonja meg a vállát Glock.
Miért volt szombaton is lassabb Dörrnál a kvalifikációban? „Egyszerűen nem sikerült tökéletesen összehozni a kört, és az utolsó szektorban nem sikerült jól venni a sikánt. Ott másfél-két tizedet vesztettem Benhez képest.”
Glock azonban egyértelművé teszi, hogy a járműcsere nem a saját előnye miatt történt, hanem azért, hogy „megértsük: az egyik része az autó, a másik része pedig az, hogy a pilótának jobban kell alkalmazkodnia az autóhoz, mint az autó a pilótához. Erre a következtetésre jutottunk – én is magam is.”
