Egy áttekintés a Forma-1-es csapatok „második soráról” a 2025-ös szezonban: mely teszt- és tartalékpilóták állnak szerződésben a Red Bull-lal, a Mercedesszel, a Ferrarival és a Co-val
Mi történik valójában, ha egy Forma-1-es pilóta nem tud vezetni, például mert megbetegedett vagy megsérült? Természetesen a csapatok rendelkeznek ilyen esetre is: minden versenycsapat kijelöl egy vagy több cserepilótát, akik szükség esetén be tudnak ugrani
A 2024-es Forma-1-es szezon megmutatta, milyen gyorsan kialakulhat egy ilyen helyzet: A Ferrari versenyzőjének, Carlos Sainznak nem sokkal a Szaúd-arábiai Nagydíj előtt ki kellett venni a vakbelét, így a Ferrari a helyettesét, Oliver Bearmant ültette az autóba. A fiatal britnek ez volt a Forma-1-es debütálása.
A 2023-as évben is többször volt már pótsorozatvezető: Az Aston Martin állandó pilótája, Lance Stroll kerékpározás közben elesett és eltörte a csuklóját. Emiatt szüneteltetnie kellett a téli tesztelést. Felipe Drugovich vette át a helyét, miután néhány hónappal korábban csereként csatlakozott a csapathoz.
A szezon későbbi szakaszában Daniel Ricciardo megsérült a keze egy zandvoorti edzésbalesetben, és a Holland Nagydíjról kizárták. Ez azt jelentette, hogy az AlphaTauri cserepilótája, Liam Lawson debütált a nagydíjon.
A Williams cserepilótája, Franco Colapinto 2024-ben hasonlóan járt: mivel az állandó versenyző Logan Sargeant nem teljesített a kívánt módon, a Williams idő előtt felbontotta a szerződését, és Colapinto vezethetett. Colapinto első Forma-1-es bevetésein rögtön a kezdetektől fogva lenyűgözte a versenyzőt, és hamarosan pontokat szerzett a bajnokságban
Minden csapatnak van tartalékpilótája?
Ez azt jelenti, hogy a „második sor” felállása is fontos a Forma-1-es csapatok számára. Hiszen gyors és egyszerű megoldásra van szükség, ha bekövetkezik a legrosszabb. Éppen ezért a legtöbb nagydíjon a versenycsapatok a helyszínen tartanak cserepilótát, vagy ha ez nem lehetséges, akkor egy másik csapat cserepilótájához férnek hozzá.
Néhány csapat megengedheti magának azt a luxust, hogy több helyettesítő versenyzőt is alkalmazzon, néha különböző szerepkörökkel és feladatokkal: Egyes versenyzők egyáltalán nem ülnek a valódi versenyautóban, mások alkalmanként a pénteki szabadedzéseken, megint mások pedig csak virtuálisan a szimulátorban.
A 2025-ös Forma-1-es szezon tartalékversenyzői
McLaren
W
A McLaren még nem nevezte ki a 2025-ös szezonra a tartalékpilótát. Legutóbb az IndyCar Series-ből érkező mexikói Pato O’Ward vállalta ezt a szerepet, párhuzamosan tesztvezetésekkel és pénteki feladatokkal a McLarennél.
Ferrari
W
A Ferrarinál 2025-ben két korábbi Sauber-pilóta osztozik majd a beugró szerepkörön: egyes futamokon a Ferrari kötelékében régóta szolgáló Antonio Giovinazzi lesz az. Más nagydíjakon pedig Guanyu Zhou állna rendelkezésre, aki 2024-ig maga is Forma-1-es versenyző volt. A Ferrarinak itt újra kellett terveznie, miután Oliver Bearman lett a Haas új állandó versenyzője, mint a korábbi tartalékos
Red Bull
W
A 2024-es szezon két Red Bull tartalékversenyzője is állandó pilóta lett a Forma-1-ben: Liam Lawson a Red Bullnál és Isack Hadjar a Racing Bullsnál. A Red Bull még nem mutatott be egy vagy több utódot
K
Mercedes
W
Három év Sauber-sztenderd után Valtteri Bottas 2025-ben visszatér a Mercedeshez, de csak tartalékversenyzőként. Ő váltja Mick Schumachert, aki két év után távozott a csapattól, hogy az Endurance Világbajnokságban (WEC) folytatott karrierjére koncentrálhasson. Bottas 2017 és 2021 között tíz győzelmet szerzett a Mercedesnek, és kétszer lett második a világbajnokságban
Aston Martin
W
Aston Martin továbbra is számít a korábbi Forma-2-es bajnok Felipe Drugovicsra, mint tartalékpilótára. A brazil 2022 óta tagja a csapatnak, 2023 óta pedig a hivatalos harmadik ember. Ugyanebben az évben ő ugrott be az állandó pilóta, Lance Stroll helyére a Forma-1-es téli teszteken, miután Stroll megsérült.
Az Aston Martinnak van egy másik cserepilótája is szerződésben, a McLaren korábbi versenyzője és Formula E bajnok Stoffel Vandoorne, szintén 2023 óta.
Alpine
W
A Forma-1-es csapat, az Alpine három tartalékpilótát is alkalmaz a 2025-ös szezonra. Paul Aron személyében az Alpine kezdetben a 2024-es Forma-2-es szezon összesített harmadik helyezettjét hozta be. A Toyota versenyzője, Ryo Hirakawa is rendelkezésre áll csereként, aki nemrég a McLarennél és a Haasnál tesztelt. A Williams korábbi pilótája, Franco Colapinto szintén az Alpine-nál van – és nem csak a cserepilóta szerepére spekulálnak.
Haas
W
A Haas amerikai versenycsapat az elmúlt években mindig is támaszkodott a világbajnok unokájára, Pietro Fittipaldira, de 2025-re még nem mutatott be terveket. Fittipaldi már rendelkezik Forma-1-es tapasztalattal két kiállásból, a 2020-as szezonban Romain Grosjean helyett
Racing Bulls
W
Mivel a Racing Bulls cserepilótája, Liam Lawson már a Red Bull állandó versenyzője, a csapatnak új cserepilótát kell keresnie 2025-re. Erre a szerepre még nem mutattak be senkit
Williams
W
Franco Colapinto valóban úgy tűnt, hogy ismét a Williamsnél a tartalékversenyzői szerepre koncentrál. Azonban az Alpine-hoz való átigazolása ugyanebben a szerepkörben megakadályozza ezt. A Williams még nem jelentette be Colapinto utódját. Az argentin 2024-ben Logan Sargeant visszavonulása után került a csapathoz, és időnként nagyon jól eladta magát csereként a Williamsnél
Sauber
W
Még nem tudni, hogy a 2025-ös szezonban kit alkalmaz majd a Sauber a pótlására. A Sauber több fiatal versenyzője is elhagyta a csapatot a közelmúltban, hogy máshol folytassák karrierjüket
