Miért rohant bele az Aston Martin pilóta, Gilles Magnus a valaha volt legfiatalabb DTM-pilóta hátsó részébe a 80 km/h-s sebességkorlátozás ellenére, és milyen büntetést kapott?
Az első boxkiállások után a 18. helyről rajtoló Landgraf-Mercedes újonc Tom Kalender már a 10. helyen állt a vasárnapi DTM-versenyen a Norisringen, méghozzá a bajnokságot vezető csapattársa, Lucas Auer előtt. De aztán a Fabio Scherer meglazult kereke miatt kihirdetett teljes pályás sárga zászló alatt furcsa baleset történt.
A Comtoyou-Aston-Martin pilóta, Gilles Magnus teljes sebességgel belerohant a hátsó jobb oldalába, és ezzel véget vetett a versenyének. „Azt mondanám, hogy nem fékeztem túl korán” – igazolta magát Kalender a ran.de-nek. „Előfordul, hogy a pilóták nem számítanak ilyesmire. Négy-három másodpercet láttam a műszerfalon, és az volt a normális fékezési pont. Nem tudom, mit akart a kollégám.”
A DTM történetének legfiatalabb pilótája, aki szombaton a 13. helyen végzett, így elszalasztotta eddigi legjobb DTM-eredményét. „A stratégiával már néhány helyet előre tudtam lépni, és addig minden remekül ment” – nyilatkozta Kalender, akinek jobb hátsó kerékfelfüggesztése láthatóan megsérült.
Sportigazgató Nissen tisztázza: „Sajnos rádiós problémánk volt.”
A sportbiztosok Magnusnak, aki még ki akart térni, de megérintette a szalagkorlátot, a két versenyző meghallgatása után öt rajthelyes visszaminősítést szabtak ki a következő versenyre, mert a belga okozta az ütközést. De hogyan történhetett az incidens, amikor a verseny valójában semlegesített volt és 80 km/h-s sebességkorlátozás volt érvényben?
„Sajnos rádiós problémánk volt, ami Gilles-t és a versenymérnökét érintette.” A rádiókimaradás miatt Magnus nem tudott a FCY-fázisról.
„Az autójában van egy kijelző, amelyen tízről nullára számol vissza. Egyszerűen nem vette észre. Ha nem lett volna ez a rádióprobléma, a versenymérnök azt mondta volna: „Full-course-yellow”. Akkor 100 százalékig látta volna a kijelzőn” – Nissen egy szerencsétlen eseménysorozatról beszél, amely mindkettőjüket kiesette a 64 körös verseny 22. körében.
A Comtoyou pilóta Magnus büntetése Nissen esetében rendben van
Ez nem változtat a felelősség kérdésén. „100 százalékban vállalta a felelősséget és bocsánatot kért a másik csapattól” – mondja a Volkswagen korábbi motorsport-főnöke. „A sportbiztosok is így látták, és ezért három büntetőkörrel akarták megbüntetni őt a nyilvánvalóan saját hibájából történt vétségért.”
Mivel azonban az incidens Magnusnak is véget vetett a versenyben, a büntetést a következő versenyre való visszaminősítésre változtatták. „Ez így helyes” – Nissennek nincs kétsége. „Ha a versenyen hibázunk, akkor valamilyen formában büntetni kell ezt a hibát.”
