Nincs több túlsúly, jobb egyensúly és egy győztes pilóta a pilótafülkében: Alexander Albon, a Williams versenyzője elmagyarázza, miért nem lesz 2025 talán mégsem átmeneti év
A Williams versenyzője, Alexander Albon „nagyon le van nyűgözve” a 2025-ös Forma-1-es szezonra szánt FW47-Mercedesétől Ez aligha meglepő – elvégre minden autóversenyző lelkesedését fejezi ki új autójának bemutatóján. De Albonnak idén minden oka megvan rá: Elmondása szerint a csapat technikai kiindulópontja lényegesen jobb, mint 2024-ben volt.
Egy példa: Az előző szezonban a Williams többször is fém alkatrészeket épített be a könnyebb és tartósabb anyag, a szénszál helyett – ami az akkori körülmények között a hagyományőrző csapatnál szükségszerű volt.
A helyzet 2025-ben már egészen más lesz. „Minden rendben van” – biztosít minket Albon, amikor megkérdeztük. A Williams nagyot lépett előre a minőség terén, és „igazán nagyszerű munkát” végzett. Az új FW47 „egyértelműen előrelépés”.
Ennek az autó súlyára is ki kell hatnia – ami az elmúlt szezonban kulcsfontosságú probléma volt. Az év hosszú szakaszaiban az autó a minimális súlyhatár felett volt, és ennek következtében köridőt veszített. A továbbfejlesztett gyártási folyamatok és a szénszálak fokozott használata most sokkal jobb kiindulási helyzetbe hozhatja a Williamst
Williams FW47 kevésbé érzékeny a szélre
A Williams azon is dolgozott, hogy optimalizálják az autó viselkedését szeles körülmények között. „Voltak bizonyos helyzetek, amelyek nagyon fájtak nekünk. Ezt tudjuk, mert a GPS-adatokból egyértelműen kiderült” – magyarázza Albon.
A csapat már az év elején felismerte ezt a problémát az FW46-osnál, de az FW47-esnél csak most tudott technikai intézkedéseket hozni. Albon ezért meg van győződve arról, hogy idén „jó autója” van. Azt azonban még nem tudni, hogy a Williams valóban javult-e a konkurenciához képest. „Még türelmesnek kell lennünk„ – mondja.”
Miért nem lesz 2025 átmeneti év a Williams számára
Bár James Vowles csapatfőnök már a 2026-tól kezdődő, megváltozott technikai szabályokkal járó új Forma-1-es korszakra koncentrál, Albon nem számít újabb átmeneti évre.
„Nyilvánvalóan fontos, hogy 2026-ot jól csináljuk” – mondja a thaiföldi. „Mert ha hátrányból indulsz, rendkívül nehéz újra felzárkózni. Ezt láttuk a Red Bullnál, amely évekig vezetett, amit a McLaren csak 2024-ben tudott utolérni.”
A Williamsnek tehát már 2025-ben lépnie kell előre. „Nem akarjuk egyszerűen feláldozni az idei évet a jövőért” – hangsúlyozta Albon. Ezért a csapat felülvizsgálta a filozófiáját, és „eléggé átépítette az autót”. Az FW47 alapjaiban különbözik elődjétől, az FW46-tól.
Mit szeretne bizonyítani a Williams 2025-ben
Az első képek az új autóról az első szárnyon, az alvázon és a motorháztetőn történt változtatásokat mutatják. Maga Albon visszafogja magát a technikai részletekkel kapcsolatban, de „számos területről” beszél, amelyeket optimalizáltak. A 2024 ugyanis felfedte a koncepció néhány gyenge pontját. „Elemeztük ezeket a dolgokat, és megpróbáltuk kijavítani őket” – magyarázza.
„Ha tehát megértjük az autó jellemzőit, és célzottan beruházunk a kulcsfontosságú területeken, akkor nagyon jó helyzetbe hozzuk magunkat a jövőre nézve.”
Számára személy szerint nem csak a teljesítményről van szó: „Szeretném látni a fejlődést, és felismerni, hogy összességében jó irányba haladunk-e” – mondja. Az is döntő fontosságú, hogy mi történik a színfalak mögött. Most már úgy viselkedünk, mint egy topcsapat?”
Mit gondol Albon Sainz Williamshez érkezéséről
A csapat legalább most már rendelkezik topcsapat-tapasztalattal: a Williamsnek 2025-re egy győztes pilótája van a soraiban Carlos Sainz személyében. Albon „lehetőségként” tekint erre a váltásra – mind a csapat, mind saját maga számára.
„Sainznak 2024-ben volt az egyik legjobb éve a Forma-1-ben, ezért jó viszonyítási alap lesz számomra. Tanulhatok tőle” – mondta Albon. „De remélem, ő is tanulhat tőlem valamit.”
Mindenekelőtt fontos, hogy a Williams erősen teljesítsen a szezon elején – egy olyan szakaszban, amikor a mezőnyben sok újonc még küszködhet a Forma-1-be való átállással. Ez „mindenképpen egy lehetőség” lehet a csapat számára.
Az olyan újoncok azonban, mint Oliver Bearman a Haasnál vagy Andrea Kimi Antonelli a Mercedesnél, „nem igazi újoncok”, hiszen ők már intenzíven teszteltek, vagy – Bearmanhoz hasonlóan – több Forma-1-es futamon is indultak. „Ezért van csak néhány olyan versenyző, akit igazi újoncnak tartanék” – mondja Albon. „De majd meglátjuk.”
