A Honda műszaki igazgatója, Romano Albesiano kommentálta Jorge Martin esetleges átigazolását, és beszélt a gyártó 2026-os terveiről
Romano Albesiano, az Aprilia korábbi műszaki igazgatója, aki 2025 eleje óta vezető fejlesztői pozíciót tölt be a Hondánál, örömmel fogadná Jorge Martin érkezését a japán gyártóhoz. Mióta kiderült, hogy Martin idő előtt el akarja hagyni az Aprilia csapatát, a Honda nevével hozták összefüggésbe.
A MotoGP.com-nak adott interjúban Albesiano először óvatosan reagált a jelenlegi világbajnok Honda-hoz való esetleges átigazolására, mivel „még nagyon friss a cégnél” – vagyis az Aprilia-nál.
Ugyanakkor hangsúlyozta: „Ha Martin a Honda-hoz jön, az biztosan nagyon jó dolog lenne. Az Aprilia számára viszont rossz lenne.” Többet nem akart mondani a témáról, tiszteletből korábbi munkaadója iránt. De kijelentéseiből kitűnik, hogy egy esetleges váltást nagy nyereségnek tart a Honda számára.
Albesiano „más kultúrát” lát a Hondánál
Saját Honda-hoz való átigazolásával kapcsolatban Albesiano elárulta: „Amikor a HRC felhívott, nagyon izgatott lettem. A Honda a világ legnagyobb motorkerékpár-gyártója.”
A vállalatcsoportnál ugyan „más kultúra” uralkodik, de ő tudatosan hozza be „európai szemléletmódját a fejlesztésbe és a tesztelésbe”. Ez nem forradalmat jelent, hanem inkább a szenvedélyről és a kreativitásról szól, két tulajdonságról, amelyek szerinte mindig is megkülönböztették a Hondát.
Visszatekintve a csapat 2024-es teljesítményére, Albesiano elmondja, hogy valójában sokkal rosszabb gépet várt: „Őszintén szólva, ha megnézzük az előző évi eredményeket, akkor arra számítottam, hogy a motor nem lesz jó.”
De már az első beszélgetés során meglepődött a versenyzőkkel. „A motor legtöbb tulajdonsága pozitív volt, csak néhány nagyon specifikus pont volt igazán negatív.” Ez jó alap a célzott fejlesztésekhez.
Műszaki fejlesztések: motor, elektronika, új folyamatok
Albesiano a legnagyobb előrelépést a teljesítmény leadásában látja, amely most „jobban kontrollálható a versenyző számára”. „Emellett fejlesztések történtek az elektronikus stratégiában is, például a tapadásellenőrzés terén” – mondta a Honda műszaki igazgatója.
Emellett a versenyhétvégék megközelítése is megváltozott: „Most már minél több információt megosztunk egymással.” Így kezdték megérteni, hogy bizonyos alkatrészek hogyan hatnak a rezgésekre, amelyek a Honda pilótáit a szezon kezdete óta folyamatosan zavarják.
Albesiano a fékezést tartja különösen kritikusnak: „A fékezés valószínűleg a legfontosabb fázis a modern MotoGP-ben. Itt még van hova fejlődnünk.”
Honda-pilóták: Sok dicséret Zarco, Mir és Marini számára
Albesiano a pilótáiról is részletesen nyilatkozik. Véleménye szerint Johann Zarco gyakran alulértékelt. „Szupergyors, és sok másnál jobban kezeli a motor rezgéseit. Fantasztikus munkát végez.”
Joan Mir-t Albesiano rendkívül tehetségesnek és hihetetlenül gyorsnak írja le, de azt is hangsúlyozza: „Sok okból kifolyólag eddig nem tudta teljes mértékben kihasználni a benne rejlő potenciált.” Mir valószínűleg „még egy kicsit módosítania kell a vezetési stílusán”, és kerülnie kell a felesleges kockázatokat a kanyarokban.
Luca Marini a szuzukai balesete miatt egy ideig nem tudott versenyezni. Hiánya érezhető volt a csapatban. Albesiano szerint ugyanis „hatalmas segítséget nyújt a fejlesztésben”. Marini azonban a Sachsenringen visszatérhet a pályára.
A misanói teszt döntő – reális esély a győzelemre
A további szezonra tekintve Albesiano bejelenti, hogy számos új fejlesztés van folyamatban, mind a váz, mind a motor tekintetében. „A szezon végére elég sűrű listánk van az újdonságokról” – jelentette be a műszaki igazgató.
Különösen fontos lesz a szeptemberi hivatalos MotoGP-tesztnap Misano-ban, ahol döntő fontosságú adatokat gyűjtenek a következő szezon motorjához.
Vajon a Honda a 2026-os szezonban újra harcba szállhat a bajnoki címért? Albesiano óvatos marad: „Hogy harcba szállhatunk-e a világbajnokságért – őszintén szólva, nem tudom. De arra számítok, hogy versenyezhetünk a győzelemért” – tekint előre.
Albesiano reméli, hogy véget érnek az úgynevezett koncessziók, amelyek technikai előnyt biztosítanak a gyengébb teljesítményű gyártóknak: „Nem akarunk koncessziókat. Reméljük, hogy a szezon végén megszűnnek. És örülnénk, ha megszűnnének.” Végül is ez lenne a fejlődés jele.
