A KTM-nek hiányzik a tapadás, de erős a fékezés – Alex Marquez ragyogóan teljesít az utolsó kanyarból való kijövet – Mindketten beszélnek a portimaói sprintben vívott szoros párharcukról
Pedro Acosta mindössze egy tizedmásodperccel lemaradt első sprintgyőzelméről Portimaóban, amely egyben a KTM első győzelme lett volna Jerez 2023 óta. Egy izgalmas spanyol párharcban végül a világbajnoki ezüstérmes Alex Marquez (Gresini-Ducati) diadalmaskodott, és ünnepelte második sprintgyőzelmét a 2025-ös MotoGP-szezonban. Mindketten leírják egyéni erősségeiket és gyengeségeiket ezen a pályán.
„A probléma az” – mondja Acosta –, „hogy a mi gyenge pontunk a tapadás, az övé pedig az erőssége. Valójában az 1., 2. és 3. szektorban alig vesztettem. Az 1. szektorban még fel is tudtam zárkózni. A 3. szektorban és az 5. kanyarban nagyon erős voltam.”
„A terv elsősorban az volt, hogy elöl legyek. Mert ha elöl vagy, akkor te irányítod a verseny tempóját, és te döntesz, mit akarsz csinálni. Addig próbáltam, ameddig csak tudtam. Egyszerűen megpróbáljuk kihozni a maximumot a csomagból.”
Alex Marquez is felismerte, hogy Acosta az élen haladva megpróbálta kontrollálni a tempót és biztosítani a hátsó pozíciókat: „Amikor Marco élen haladt, a tempó elég magas volt. De miután Pedro megelőzte, a tempó jelentősen csökkent.”
„Ez megkönnyítette a mögötte haladó versenyzők dolgát. Abban a pillanatban azt mondtam magamnak: »Oké, várni fogok egy kicsit.« Pontosan tudtam, hol van a támadásom helye – az utolsó kanyarban. Onnan az első kanyarig ez a legjobb szakaszom ezen a pályán.„
”Szóval abban a pillanatban elég nyugodt voltam” – így írja le Alex Marquez a párharcot a saját szemszögéből. „Nehéz volt megállítani a motort sok helyen, ezért nem tudtam úgy védekezni, ahogy szerettem volna.”
Acosta jobb volt a kemény fékezési pontokon, és ott kihasználta a KTM előnyét. Alex Marquez jött ki a legjobban a gyors célkanyarból, és a legnagyobb sebességgel érkezett a 970 méter hosszú cél egyenesre.
„Biztosan több kockázatot vállaltam, mint ő” – mondja Acosta –, „mert sokat kellett használnom az első fékkel a 3., 5. és 1. kanyarban. Ő pedig az utolsó kanyarban egyszerűen sokat használt a hátsó gumiból, és így elég gyors volt ahhoz, hogy megelőzzön.”
„Már a verseny elején is kevesebb tapadásunk volt, mint a többieknek” – hasonlítja össze a KTM-pilóta a Ducatit és az Aprilia-t. „Egyszerűen megpróbálunk a rendelkezésünkre álló eszközökkel küzdeni: a fékezési pontokkal, hogy valahogy blokkolni tudjuk a többieket.”
„Megpróbáltam, amíg tudtam, de igen, a verseny egyszerűen túl hosszú volt. Akkor már túl messze voltam ahhoz, hogy megpróbáljak támadni. Igaz is, hogy Marco nyomást gyakorolt hátulról, és az utolsó körben még egyszer megpróbáltam megtámadni.”
Miért lett izgalmas az utolsó kör?
Mert az utolsó körben hirtelen újra izgalmassá vált a verseny. Alex Marquez négy tizedmásodperces előnnyel kezdte az utolsó kört, de hirtelen Acosta és Bezzecchi újra utolérték a világoskék Ducatit.
„Ez az én hibám volt, teljes mértékben az én hibám” – bosszankodik a világbajnokság második helyezettje. „A 3. és 4. kanyarban hibáztam, és a motorom erősen rázkódott, erősen pumpált, és emiatt ő újra utolérhetett.”
„Abban a pillanatban hallottam a motorját közvetlenül mögöttem, és azt gondoltam: „Oké, most már a végéig nyomnom kell.” Tehát egyértelműen az én hibám volt.” Alex Marquez a kvalifikációban történt bukásán kívül a leggyorsabb versenyző volt a portimaói hétvégén.
Kifejezetten az utolsó két kanyarra hangolta be a motorját, és ezért kompromisszumot kötött a pálya többi részén? „Lehet. De az első évem óta itt – 2020-ban a Hondával – mindig nagyon gyors voltam ebben a kanyarban.”
„Emlékszem, hogy 2021-ben az LCR csapattal ott küzdöttem Millerrel, és sikerült megelőznöm egy Ducatit, annak ellenére, hogy az egyeneseken körülbelül 10 km/h-val gyorsabb volt. Ez a kanyar egyszerűen tökéletesen illik a vezetési stílusomhoz.”
„A kanyarból való kigyorsítás és a hajtás során nagyon jól érzem magam ott. Nem mindig, de általában egy kis különbséget tudok tenni ebben a szakaszban” – mondja Alex Marquez, aki a Grand Prix favoritjának is számít.
Mi történik a Grand Prix-n?
A gumikezelés ugyanis vasárnap a teljes 25 körös távon fontos szerepet fog játszani. Vasárnap valószínűleg minden versenyző a lágyról a közepes hátsó gumiabroncsra vált majd. Ez megváltoztathatja az erőviszonyokat az élmezőnyben.
Acosta úgy véli, hogy a gumiabroncsok kopása mindenki számára kérdőjel lesz. Alex Marquez azt mondja: „Pénteken nagyon jól működött a közepes hátsó gumiabroncs, nagyon jó tempót tudtunk menni.”
„Most azt kell tennünk, hogy jól beosztjuk a hátsó gumit, türelmesek maradunk és nagyon egyenletesen haladunk, hibák nélkül. Mindent meg fogunk tenni, és szerintem nagy esélyünk van.”
Bezzecchi is esélyesnek tartja magát a pole pozícióból. A sprintben tartani tudta a két spanyol tempóját, de nem tudott kiemelkedni. „Amikor Pedro és főleg Alex megelőztek, láttam, hogy Alex volt a legerősebb, de Pedro is nagyon gyors volt.”
„Amikor Pedróval együtt haladtam, megpróbáltam visszavenni, de az első fékezési zónában rezgést éreztem, és Alex elhaladt mellettem. Ettől a pillanattól kezdve kissé nehezebb volt számomra. Ennek ellenére nagyon boldog vagyok az eredménnyel.”
„Az utolsó szektor, különösen az utolsó két kanyar, rendkívül igényes, és Alex már tegnap is nagyon-nagyon erős volt ott” – erősíti meg Bezzecchi is azokat a benyomásokat, amelyek főleg a versenyen előnynek bizonyultak a Gresini-pilóta számára.
„Mondjuk úgy, hogy egy vagy talán két körrel új gumikkal sokan közülünk tudunk jó időt futni az utolsó szektorban, de Alex az, aki sok körön át képes állandó teljesítményt nyújtani” – mondta Bezzecchi.
„Szóval igen, mindent elemezni fogunk, és megnézzük, mit tehetünk, hogy ott előrelépjünk. De egyébként azt kell mondanom, hogy nem panaszkodhatok. Az Aprilia nagyon jól működött.”
