Egy nehéz szezon véget ér – Fernando Alonso már 2026-ra tekint – Elmagyarázza, miért garantált a siker, de türelmet igényel az Aston Martin.

Fernando Alonso és az Aston Martin számára egy újabb nehéz szezon, 2025 véget ér.
Miután az AMR24 máris kihívást jelentett, utódja, az AMR25 sem hozta meg a várt áttörést a Forma-1 élére.
A szezon utolsó futama előtt a spanyol pilóta nem titkolja, hogy örül, hogy lezárul ez a fejezet, és már a 2026-tól kezdődő új korszakra koncentrál.

„Úgy gondolom, örülünk, hogy búcsút inthetünk ennek az évnek” – ismeri el őszintén Alonso. A várakozások magasabbak voltak, de a valóság a pályán másképp alakult. „Nyilvánvalóan nem voltunk olyan gyorsak, mint reméltük. Az AMR24-ben kemény és kihívásokkal teli szezon volt, az AMR25 pedig egyszerűen csak az AMR24 nagy testvére volt.”

A csapat nem rejti el a problémákat, hangsúlyozza a kétszeres világbajnok. „Küzdenünk kell. Ezt nem titkoljuk.” Mindazonáltal most az a feladat, hogy a lehető legjobban zárjuk az utolsó futamot, hogy segítsük a csapatot a bajnokságban. De a figyelem már régóta a jövőre irányul – és az a spanyol szemében sokkal rózsásabbnak tűnik.

Minden készen áll a nagy dobásra

A jelenlegi stagnálás ellenére Alonso továbbra is meg van győződve arról, hogy a silverstone-i csapatnál jó úton jár ahhoz, hogy 2026-ban – amikor az új szabályok életbe lépnek – az élmezőnyben legyen. Az infrastruktúra megvan, és a személyzetet jelentősen bővítették.

„Igen, még mindig így gondolom” – válaszolja Alonso arra a kérdésre, hogy továbbra is úgy véli-e, hogy a legjobb csomaggal rendelkezik a jövőre nézve. „A gyár elkészült. A szélcsatorna teljesen új, elkészült, és már használjuk is.”

Sokkal fontosabbak azonban azok a fejek, akik most a projekt mögött állnak. A sztártervező Adrian Newey, a Mercedes korábbi motorpápa Andy Cowell és az ex-Ferrari-s Enrico Cardile személyében az Aston Martin egy technikai szupercsoportot állított össze. „Nagyszerű emberek és nagy tehetségek dolgoznak a gyárban” – mondja Alonso.

Siker az Aston Martinnál: nem az a kérdés, hogy lesz-e, hanem mikor

A kirakós játék készen áll, most már csak össze kell rakni. Alonso azonban óva int a túlzott elvárásoktól, mivel az új struktúráknak időre van szükségük, hogy működni kezdjenek. „Az emberek csak néhány hónapja vannak a rendszerben. Ez a néhány hónap nem lesz elég [az azonnali fordulathez]” – magyarázza realisztikusan. „Egy teljes szezonra van szükségünk, hogy mindent összeállítsunk. Ez a helyzet.”

Lawrence Stroll projektjének végső sikerét azonban nem vonja kétségbe. „Nem tudom, hogy az Aston Martin sikeres lesz-e? Számomra ez garantált” – pontosítja Alonso. „A legnagyobb kérdés az, hogy mikor. Mindannyian ezt próbáljuk elérni: minél hamarabb.”

Inkább gyors autó, mint „okos vezetés”

A 2026-os szabályzatot tekintve gyakran spekulálnak azzal, hogy az új hajtásegységek és a megváltozott aerodinamika tapasztalt és „okos” pilótáknak, mint Alonso, kedvezhet – például a taktikai energiagazdálkodás révén. Alonso maga pragmatikusnak látja a helyzetet.

„Mindig lehet egy kicsit játszani a rendelkezésre álló eszközökkel” – mondja. Hivatkozik a jelenlegi generációs autókra, amelyekkel nehéz előzni. „Ha jól kvalifikálsz, akkor is meg tudod tartani a mögötted lévő autókat, ha nincs meg a megfelelő tempód, ahogy azt Katarban láthattuk.”

Ehhez kihasználja tapasztalatát a különböző kanyarokban, hogy biztosan ne előzzék meg. 2026-ban is az energiagazdálkodás hasonló lehetőségeket kínálhat váratlan eredmények elérésére. Alonso azonban inkább nem alkalmazná ezeket a trükköket, ha teheti.

„Nem lehet büszke arra, hogy hetedik vagy hatodik lettél, mert 100 százalékosan használtad az agyad” – mondja Alonso a rá jellemző stílusban. „Inkább nem használom az agyamat, és minden versenyt 20 másodperces előnnyel nyerek.”