Néhány rajongó csodálkozik, hogy Lando Norrisnak vasárnap nem kellett kicserélnie az első szárnyát – a FIA azonban már régóta nem avatkozik be ilyen esetekben.
„Azt akarják, hogy Lando nyerje meg a bajnokságot” – írja egy nyilvánvalóan dühös Forma-1-rajongó a szingapúri nagydíj után a közösségi médiában. És azzal a véleménnyel, hogy Lando Norris vasárnap előnyben részesült az FIA részéről, nem áll egyedül.
Számos rajongót zavar az a tény, hogy a brit versenyző nyilvánvalóan sérült első szárnnyal fejezhette be az éjszakai versenyt, míg a versenyrendezők a múltban hasonló hibák esetén más autókat már kivontak a forgalomból.
Norris szárnya már a rajtnál megsérült, amikor a második kanyarban kissé nekiment Max Verstappennek. A bal oldali véglap annyira megsérült, hogy kifelé hajlott. A McLaren azonban nem hívta be Norris-t a boxba.
A verseny későbbi szakaszában, a szokásos boxkiálláskor sem cserélte ki a McLaren a sérült szárnyat. Sok rajongó dühös emiatt, mert a múltban ilyen esetekben gyakrabban használták a fekete-narancssárga „tojásos zászlót”.
Ha a versenyrendezőség ezt a zászlót mutatja, az érintett versenyzőnek be kell állnia a boxba, hogy megjavítsák az autóját – ebben a konkrét esetben az első szárnyat. A Haas pilótája, Kevin Magnussen például a 2022-es szezonban többször is átesett ezen.
Míg egyes megfigyelők ezért összeesküvést sejtenek, a valódi ok, amiért a versenyrendezők Szingapúrban nem avatkoztak be, nagyon egyszerű. Már 2022 végén meghozták a döntést, hogy a „tükörtojás zászlót” sokkal ritkábban fogják használni.
Mi vezetett a FIA gondolkodásmódjának megváltozásához
A döntést egy Fernando Alonso-val kapcsolatos helyzet váltotta ki a texasi amerikai nagydíjon. Alonso ott elvesztette a tükrét, de ennek ellenére befejezte a versenyt. Utólag időbüntetést kapott, amelyet azonban több fordulat után visszavontak.
Ez a furcsa eset felvetette a kérdést, hogy milyen helyzetekben kell a versenyrendezőknek a fekete-narancssárga zászlót használniuk. Az akkori McLaren-csapatfőnök, Andreas Seidl „egységesebb szabályozást” követelt, „hogy a padkában mindenki […] tudja, hogyan értelmezik a szabályokat”.
Az FIA ezt követően úgy döntött, hogy a zászlót csak nagyobb biztonsági veszélyek esetén fogja használni. Alan Permane, aki akkoriban az Alpine sportigazgatója volt, ma pedig a Racing Bulls csapatfőnöke, akkoriban azt mondta, hogy az FIA belátta, „hogy a dolgok kissé túl messzire mentek”.
„Úgy gondolom, hogy ezentúl a kisebb sérülések, mint például egy tükör vagy egy szárnyvéglap […] már nem minősülnek szabályszegésnek, amiért fekete-narancssárga zászló lenne szükséges” – mondta akkor Permane. És valóban, azóta a „tükörzászló” sokkal ritkábban kerül használatra.
A vasárnapi szingapúri versenyen például Gabriel Bortoleto Sauberének első szárnya egy rajtbaleset után még súlyosabban megsérült, mint Norris autójáé. De itt sem avatkozott be a versenybíróság, és a csapat később önként cserélte ki a szárnyat.
Már 2023-ban is vita tárgyát képezte a FIA akkor még meglehetősen új irányelve, amikor Esteban Ocon Alpine-ja a Kanadai Nagydíjon még a teljes hátsó szárnyát is kissé elvesztette. Akkor is a francia pilóta beavatkozás nélkül fejezhette be a versenyt.
