A Williams pilótája, Alexander Albon kritizálja az alváz véletlenszerű ellenőrzését, és minden autó teljes ellenőrzését követeli – annak ellenére, hogy az FIA-nak időnyomása van.
A McLaren kettős kizárása után Las Vegasban tovább folytatódik a vita az alvázra vonatkozó szabályokról. Alexander Albon is megszólalt, és élesen bírálta a FIA szabályok betartatásának módját. „A problémám nem a szabály maga, hanem annak ellenőrzése” – mondta a Williams pilóta. A szokásosan alkalmazott véletlenszerű ellenőrzéseket „nehéznek” és potenciálisan igazságtalannak tartja.
Albon azzal érvel, hogy elméletileg a csapatok „a végsőkig kihasználhatják az autót” anélkül, hogy lebuknának, amíg nem választják ki őket véletlenszerűen – ezt a helyzetet kritikusnak tartja. „Inkább azt szeretném, ha minden hétvégén mind a 20 autót ellenőriznék” – magyarázza. „Akkor lenne igazán fair.”
Elismeri, hogy az FIA-nak egyszerűen nincs erre ideje: a teljes ellenőrzés rendkívül időigényes, és részben a járművek részleges szétszerelését is igényli. Ennek ellenére zavarja a véletlenszerű kiválasztás elve: „Ez a véletlenszerűség elve, ami egy kicsit nehéz. De igen: a szabályok azok szabályok.”
Albon: Ennyire érzékeny a beállítási munka
Albon a jelenlegi autók rendkívüli érzékenységével magyarázza, miért mennek a csapatok ennyire a határokig. „Ezek az autók mára hihetetlenek” – hangsúlyozza. „A futómagasságot annak függvényében állítjuk be, hogy milyen szélre számítunk a verseny napján.” Már egy enyhe szél is megváltoztathatja az aerodinamikai viselkedést és ezzel a talajmagasságot a egyenes szakaszon.
Különösen a sprintversenyek, mint például Las Vegas, súlyosbítják a problémát: „Alig van futási idő, óvatosnak kell lenni – és vasárnap néha ott ülsz és azt gondolod: sokkal többet is kihozhattunk volna belőle, mert alig volt kopás a deszkán.”
De ez csak a jelenlegi szabályozás mellékhatása.
Nincs gyors megoldás a láthatáron
Albon nem hiszi, hogy az új szabályokkal hirtelen megoldódik a probléma, bár 2026-tól a földhatás már nem lesz annyira előtérben. „Kevésbé lesz extrém, de továbbra is téma marad” – mondja.
Az alapfilozófia, miszerint az autót a lehető legmélyebben kell vezetni a talajhoz képest, továbbra is fennmarad – függetlenül attól, hogy elöl vagy hátul. Ezért a jövőben is vita tárgyát képezheti, hogy a véletlenszerű ellenőrzések elegendőek-e, vagy a csapatok kihasználhatják-e a szürke zónákat.
