A Lausitzringet 2027-ig korszerűsítik: mit jelent ez a pálya DTM-jövője szempontjából, és miért nem kizárt az 1. kanyar visszatérése
Hogyan alakul a DTM sorsa a Lausitzringen? A hagyományos sorozat a hivatalos adatok szerint a múlt hétvégén 58 000 látogatót vonzott az egykori IndyCar-pályára. Ez 6 000 nézővel több, mint 2025-ben – közel tizenkét százalékos növekedés. És van még egy jó hír: a pályát hamarosan modernizálják.
A DTM üzemeltetője, az ADAC már egy ideje szorgalmazza az elöregedett versenypálya felújítását, amely a heves talajhullámok miatt rendkívül rázós pályává vált, és eső esetén is folyamatosan kihívásokat jelent.
A felújítás során javítani fogják a vízelvezetést, amely 2024-ben komoly problémákat okozott, mivel az esőzések után a víz nem tudott elfolyni. De legfőképpen új aszfaltburkolatot fognak felhordani, hogy tartósan megszüntessék a talajdudorokat. Már elvégezték a magfúrásokat az aljzat ellenőrzése érdekében, télen pedig a teljes pályát újra aszfaltozzák.
Visszatér-e a DTM-be az 1-es kanyar meredek íve?
A biztonság kedvéért a Lausitzring tulajdonosa, a Dekra arra kérte a DTM-et, hogy a 2027-es szezon időpontját kissé későbbre tűzzék ki. Valójában az új aszfaltozást már az idei verseny előtt tervezték, de a kivitelezést elhalasztották.
Ez valószínűleg azzal állt összefüggésben, hogy a Dekra több beruházást is végre akart hajtani a komplexumban – amelyhez egy tesztpálya és tavaly óta Európa legnagyobb akkumulátor-tesztközpontja is tartozik –, majd azonban módosította a terveit. Most azonban végre eljött az idő, így már semmi sem állhat a DTM hosszú távú jövőjének útjába.
Érdekesség: A felelősök arról is tárgyaltak, hogy az 1-es kanyart, amely 2022-ig a DTM pálya része volt, újra aszfaltozzák-e. Döntés még nem született.
Az új aszfaltozás azonban elméletileg lehetővé tenné, hogy a jelenleg a talaj egyenetlenségei miatt alig járható látványos kanyart ismét a DTM számára használják, még akkor is, ha az ADAC jelenleg az előzések miatt a szögletes első szektorral rendelkező pályaelrendezést részesíti előnyben.
A Lausitzringen tartott versenyzői megbeszélésen közölték a versenyzőkkel, hogy a pályát jövő évre újra aszfaltozzák – ezt nagyon pozitívan fogadták.
„A kezeim és a hátam tönkrementek”
„A kezeim és a hátam tönkrementek” – mondja Matteo Cairoli, a DTM-bajnokság éllovasa vasárnapi diadala után. „Tényleg hullámzó, tényleg kemény a pálya, ezért igazán erősnek kell maradni és egy kicsit szenvedni is, de végül jól sült el” – örül a győzelmének az olasz pilóta, aki 13 évvel ezelőtt a Lausitzringen élte át áttörését a motorsportban. Mit mond a 30 éves versenyző a tervezett újraszfaltálásról? „Jól hangzik!”
Míg egyes versenyzők állítólag a Lausitzringen az aszfalt miatt még fogtöméseiket is elvesztették, nem csak negatív reakciók érkeztek. „Örülök, ha így lesz” – a Lausitzring-specialista Lucas Auer, aki már négy győzelmet is szerzett a pályán, szintén pozitívan látja az új aszfaltozást. „De még így is, ahogy most van, a domborulatok izgalmassá teszik a versenyt. Nagyon nehéz fékezni.”
Auer szerint a hullámos aszfalt sajátos karaktert kölcsönöz a pályának – és vezetési szempontból is kihívást jelent. „Néha pontosan el kell találni a vonalat” – mondja. „Ha belülről vágsz be, pontosan tudnod kell, hol, mert van néhány úthullám.”
Az ADAC már korábban is új aszfaltot akart
Helyenként különböző vonalakat is lehet választani a domborulatok elkerülésére – és éppen az ABS-rendszer számára, amely minden GT3-as versenyautóba be van építve, a domborulatok nagy problémát jelentenek. Vajon Auer szeretné, ha a pálya a naptárban maradna? „Legjobb lenne háromszor – elején, közepén és végén” – válaszolja az osztrák pilóta a vasárnapi forróságban vívott csatát követően.
Úgy hallani, hogy az ADAC, mint a DTM promótere, már korábban is új aszfaltot követelt a Lausitzringen, de a megvalósítást elhalasztották. Ez valószínűleg azzal állt összefüggésben, hogy a Dekra több beruházást is végrehajtani akart a komplexumban – amelyhez egy tesztpálya és tavaly óta Európa legnagyobb akkumulátor-tesztközpontja is tartozik –, majd azonban megváltoztatta a terveit.
Most azonban végre eljött az idő. Az idei rendezvény a rendkívüli hőség ellenére is sikeres volt – és tavaly is több látogatót vonzott, mint a Sachsenring és Oschersleben, így ebben a tekintetben az egykori kelet-német térség első számú rendezvénye lett.
