A CFMoto megszerezte a többségi részesedést a Kalexben – Az együttműködés elsősorban a sorozatgyártású motorkerékpárokhoz szükséges szakértelmet hivatott biztosítani – A Moto2 továbbra is a fő feladat marad
A Kalex és a CFMoto hosszú távú együttműködésről állapodott meg. A kínai motorkerékpár-gyártó megvásárolta a bobingeni székhelyű német cég 51 százalékos részesedését. A Kalex sikeres Moto2-projektje változatlan formában folytatódik.
A befektetés a MotoGP-pilóták táborában folytatott beszélgetések nyomán jött létre. A CFMoto megkérdezte a Kalexet, hogy felhasználhatnák-e a könnyűszerkezetes mérnöki területen szerzett szakértelmüket, valamint a versenysportból származó tapasztalataikat a sorozatgyártott modellek sportosabb kialakításához.
″Pontosan, ez a feladatom″, ″A fő feladat az, hogy a Moto2-t úgy folytassuk, ahogyan az elmúlt 16 évben tettük, és továbbra is gondoskodjunk a sikerről.″
„Ehhez igyekszünk bevonni a szakértelmünket és tapasztalatainkat, hogy a motorok alapkialakítását sportosabbá tegyük, és felhasználjuk a merevségekkel és hasonló területekkel kapcsolatos tudásunkat.”
A vállalat részesedésének 51 százalékos megvásárlásával a Kalex a kisvállalkozás hosszú távú jövőjét is biztosítja. Jelenleg mindössze nyolc és fél alkalmazott dolgozik, ahogy Baumgärtel felsorolja, a Moto2 konstruktőri világbajnokság 13-szoros győztesénél.
″Pontosan, ez természetesen egy szép része a történetnek, hogy mi magunk is hagyhassunk hátra egy bizonyos örökséget″, magyarázza Baumgärtel. ″Nincs olyan családunk, aki be tudna szállni a vállalkozásba, vagy ilyesmi. Ez valójában jó időzítésnek bizonyult.″
Formálisan a Kalex és a CFMoto között már minden lezárult. Már 2025 decemberében jogilag minden rendeződött. Rövid távon nem tervezik a bobingeni üzem bővítését és további személyzet felvételét.
A múltban a Kalex többek között lengőkarokat fejlesztett a KTM MotoGP-projektjéhez, de vázakat és lengőkarokat a Hondának, valamint lengőkarokat a BMW-nek a Superbike-világbajnokságra is.
A CFMoto belépése ellenére a jövőben nem kizárt, hogy más gyártóktól is kapnak ilyen megbízásokat. „Ez továbbra is lehetséges lehet” – mondta Baumgärtel –, „csak jelenleg jól kihasználjuk a kapacitásunkat azzal, amink van.”
A Kalex a 2026-os Moto2-szezonban tíz csapatot lát el, mindegyikben két versenyzővel. A Triumph a jövő évre részletesen átdolgozza a háromhengeres motort, beleértve a rögzítési pontokat és az airboxot is. Erre a vázgyártónak reagálnia kell, és módosításokat kell végrehajtania.
A CFMoto a 2024-es szezon óta a Moto2-ben Jorge Martinez Aspar-csapatának partnere. Baumgärtel egyértelműen elutasítja azokat a spekulációkat, miszerint a kínai márkával kötött új megállapodás miatt a Kalex előnyben részesülhet.
″Ezt teljes mértékben kizárhatom. Az Aspar már régóta ügyfelünk, régóta együttműködünk velük. Ez már a CFMoto előtt is így volt, és úgy gondolom, az elmúlt években bebizonyítottuk, hogy mindenkit tisztességesen kezelünk, és hogy sportszerűek vagyunk.”
„Az a célunk, hogy fenntartsuk a belénk vetett bizalmat, és továbbra is ugyanolyan tisztességesen lássuk el a csapatokat, ahogy eddig is tettük. Mint mondtam, a Moto2 a fő feladatunk, és emellett megpróbáljuk bevetni a szakértelmünket, hogy a motorjaikat sportosabbá tegyük.”
A CFMoto az elmúlt években rohamosan növekedett. 2025-ben a kínai márka világszerte több mint 250 000 motorkerékpárt adott el.
