Módosítások a 2026-os Forma-1-es szabályzatban: megváltoznak az energia-visszanyerésre és a hibrid alkatrészek fejlesztésére vonatkozó szabályok
Ezek szerint a Forma-1-es kvalifikáció során bizonyos pályákon a visszanyerhető energia maximális mennyisége 8,5 megajoule-ról (MJ) 5 MJ-ra csökkenhet. Ezzel a szélsőséges rekuperációs stratégiákat kívánják megakadályozni, és például azt, hogy a pilóták a kanyarok előtt túl erősen vegyenek le a gázról.
Ez elsősorban a kevés fékezési zónával rendelkező versenypályákon jelentett volna problémát, mert ott a versenyzők nem tudtak volna elegendő energiát visszanyerni az akkumulátor teljes feltöltéséhez. A potenciálisan veszélyes manőverekkel való taktikai játékoktól való félelem miatt ezért a legutóbbi világtanácsi ülésen döntöttek erről a módosításról.
A szabály mind a rendes Grand Prix-kvalifikációra, mind a rövidebb sprint-kvalifikációra vonatkozik, de nincs hatása a 2026-os Formula-1-szezon versenyekre: a verseny távján továbbra is a korábban elfogadott maximális értékek maradnak érvényben, amelyek az aktív aerodinamikával együtt kulcsszerepet játszanak az új autók teljesítményének kibontakozásában.
A Forma-1 újonca, Andrea Kimi Antonelli szerint ez ismét a pilótákat helyezi a középpontba. Szerinte: „A akkumulátorkezelésnél a pilóta tehet különbséget azzal, hogy bizonyos szakaszokban vagy kanyarokban nem ad gázt azonnal, hogy energiát takarítson meg és többet tartalékoljon a egyenesekre. A vezetési stílus lesz döntő.”
A műszaki fejlesztésekre vonatkozó korlátozások feloldása
Ezzel párhuzamosan az autóipari világszövetség engedélyezi az energia-visszanyerés fejlesztését: a legutóbbi világtanácsi ülésen feloldották a tesztpad használatára vonatkozó eddigi időbeli korlátozásokat. A gyártók tehát nagyobb szabadságot élveznek ebben a területen, de csak ott: a belső égésű motorokra vonatkozó korlátozások változatlanul érvényben maradnak.
A 2026-os Forma-1-es szabályzat korábbi verziói eredetileg 510 üzemórát írtak elő az energia-visszanyerés fejlesztésére. 2027-től ezt az értéket 410 órára kellett volna csökkenteni minden szezonban 2030-ig. Mindez a új előírások szerint teljesen megszűnik.
Ezenkívül a felelősök visszamenőlegesen eltörölték a 2022 és 2025 közötti időszakra vonatkozó eddigi korlátozásokat. Összesen négy évre 3430 üzemórát engedélyeztek a fejlesztésre. Mostantól a fejlesztés ebben a területen teljesen szabad.
A 2026-tól hatályos Forma-1-es szabályzat szerint a belső égésű motorok és a hibrid alkatrészek egyaránt körülbelül 50 százalékát adják a mintegy 1000 lóerős teljes teljesítménynek.
