La safety car a mis fin au Grand Prix de Silverstone sans que le vainqueur ne soit désigné sur la piste : Toto Wolff y voit la bonne décision
Les nombreuses huées à la fin du Grand Prix de Grande-Bretagne 2026 à Silverstone ont clairement montré à quel point les fans n’appréciaient pas cette arrivée neutralisée. Mais le directeur de l’écurie Mercedes, Toto Wolff, a réagi avec soulagement : contrairement à la célèbre finale de Formule 1 de 2021 à Abu Dhabi, « le règlement a été respecté », a déclaré Wolff. « C’est une bonne chose. »
Wolff a également déclaré : « J’aurais préféré que cela se produise dès 2021. Cela aurait été bien plus important. »
De son point de vue, cela se comprend : si le Grand Prix d’Abou Dhabi 2021 – à l’instar de celui de Silverstone en 2026 – s’était terminé sous drapeau jaune, ce n’est probablement pas Max Verstappen qui aurait été sacré champion du monde, mais Lewis Hamilton. Cela aurait été un huitième titre de champion du monde historique, qui aurait fait de Hamilton, alors pilote Mercedes, le détenteur unique du record.
Comment la FIA et la Formule 1 ont réagi à Abu Dhabi
La Fédération internationale de l’automobile (FIA) a réagi après Abu Dhabi 2021 et a adapté le règlement de la Formule 1. L’une des conséquences a été l’absence de levée du drapeau jaune à Silverstone en 2026. « Parfois, cela ne garantit pas une fin de course des plus passionnantes », déclare Wolff.
« Du point de vue du spectacle, tout le monde aurait bien sûr aimé voir Lewis se battre contre nous, et peut-être aussi contre Charles Leclerc, avec des pneus tendres. Mais c’est le sport. Le spectacle suit le sport – et non l’inverse », a expliqué Wolff. « C’est donc une bonne chose que la FIA ait pris cette décision. »
George Russell salue la cohérence de la direction de course
George Russell, l’un des directeurs du syndicat des pilotes de Formule 1 (GPDA), partage cet avis : « La manière dont la Formule 1 et la FIA gèrent une telle situation ne devrait pas changer entre le début et la fin de la course. Oui, c’est dommage – mais que voulez-vous y faire ? »
« Après Abu Dhabi 2021, cela a bien sûr fait l’objet de nombreuses discussions. Mais si l’on regarde combien de courses se sont réellement terminées derrière la voiture de sécurité au cours des 20 dernières années, ce n’est pas si beaucoup que ça », a déclaré Russell. C’est vrai : les statistiques font état d’une douzaine de Grands Prix, sur des centaines de courses, qui se sont terminés derrière la voiture de sécurité.
L’arrivée à Silverstone en 2026 est donc un événement rare — et devrait susciter nettement moins de discussions qu’Abu Dhabi en 2021. Même l’erreur d’affichage indiquant que la voiture de sécurité rentrerait aux stands un tour avant la fin, Wolff n’a pas voulu la condamner lorsqu’on lui a posé la question. Il a déclaré : « Dans une telle situation, des erreurs peuvent arriver. Cela a été corrigé, et l’affaire est close. »
