Après un premier relais impressionnant de Frédéric Makowiecki, Jules Gounon prend la tête au volant de l’Alpine A424 36 – Mick Schumacher se bat pour sa première victoire en WEC
Loin du spectacle Ferrari, Frédéric Makowiecki a brillamment mené l’Alpine 36 (Gounon/Makowiecki/Schumacher) à la deuxième place des 6 Heures de Spa-Francorchamps lors de la première heure. Après une heure de course, il se trouve juste derrière le leader. L’ancien pilote d’usine Porsche a réalisé une première heure de course époustouflante.
Après deux heures et demie, l’Alpine 36 a même pris la tête après un arrêt au stand et le changement de pilote pour Jules Gounon. Mick Schumacher effectuera le dernier relais.
Au départ de la course, il a pris la première place lorsque René Rast, dans la BMW n° 20 (Rast/Frijns), a quitté la route à la sortie de La Source et que la BMW M Hybrid V8 est sortie du classement. BMW peut au moins se consoler avec le fait que Kevin Magnussen, dans la BMW n° 15 (Magnussen/Marciello), est passé de la onzième à la sixième place grâce à un excellent départ.
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Makowiecki n’a ensuite fait qu’une bouchée de la Ferrari AF Corse n° 83 (Kubica/Ye/Hanson) de Phil Hanson, qui avait perdu la deuxième place au départ au profit de la Ferrari n° 51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) de James Calado avant de connaître des problèmes.
Makowiecki dépasse dans l’Eau Rouge
Mais Calado n’était pas à l’abri de la puissante poussée vers l’avant de « Fred Mako ». Après une demi-heure, le Français a réussi à le dépasser dans le redoutable virage de l’Eau Rouge grâce à une manœuvre spectaculaire, et Calado a dû céder.
Il ne restait plus que Nicklas Nielsen dans la Ferrari 50 (Fuoco/Molina/Nielsen) devant lui. Le Danois s’est révélé être un adversaire coriace et n’a laissé Makowiecki se rapprocher qu’à environ deux secondes. La situation n’a pas changé après le premier arrêt au stand. Désormais, c’est celui qui gère le mieux ses pneus lors du double relais qui l’emportera.
ALPINE EN P2 !
Frédéric Makowiecki réussit un dépassement épique dans l’Eau Rouge pour prendre la P2 à Ferrari.
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Derrière, le chaos attendu a fait rage dans la phase initiale, car les Hypercars étaient très proches les uns des autres et les voitures LMGT3, conduites par des amateurs dans la phase initiale, ont régulièrement été doublées. Il y a donc eu quelques scènes délicates, notamment lorsque Magnussen a dû faire une embardée à 300 km/h pour éviter l’herbe, mais sans conséquence.
La Ferrari jaune perd deux tours
Après une phase initiale mouvementée, qui a notamment entraîné une pénalité pour la Cadillac 5 dans Les Combes au premier tour –, le classement s’est quelque peu stabilisé.
Magnussen est sorti de la piste pour éviter la Mercedes-AMG LMGT3 !
Il s’en est fallu de peu
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Comme prévu dans notre analyse longue durée, Ferrari n’est pas aussi dominante en course qu’en qualifications, mais profite encore de sa position de départ favorable. La 83 jaune est toutefois hors course. Phil Hanson a perdu du terrain après la manœuvre de dépassement de Makowiecki, qui lui a fait sortir deux roues dans le gravier, et a ramené la 499P au stand après une heure de course. Peu de temps après, la Ferrari privée a été retirée de la course.
Tous les constructeurs, à l’exception de Toyota et Aston Martin, qui sont à la traîne, roulent à peu près au même niveau. De plus, la Toyota n° 7 (Conway/Kobayashi/de Vries) a subi une crevaison à l’avant droit, ce qui a nécessité un arrêt au stand prématuré. La course s’annonce passionnante et offre une chance réaliste à Alpine et au trio de pilotes de remporter leur première victoire au classement général du WEC.
Après une heure et 15 minutes, la course a été neutralisée par une voiture de sécurité précédée d’un VSC, car deux bolides LMGT3 se sont retrouvés immobilisés en même temps.
