samedi, mai 18, 2024
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Révolution des pilotes DTM chez les équipes AMG pour 2022 : HRT se sépare du champion Götz !

Comment les paires de pilotes DTM changent chez AMG pour la saison DTM 2022, quel rôle jouent Luca Stolz et Maro Engel et ce qui se cache derrière le départ de Götz de HRT

Réchauffement des pilotes dans le camp des équipes Mercedes-AMG soutenues par l’usine pour la saison DTM 2022 ! Et la plus grande surprise : selon les informations de ‘Motorsport-Total.com’, le champion Maximilian Götz ne prendra pas le départ cette année pour son équipe championne HRT, mais prendra le numéro 1 avec l’équipe Winward de Christian Hohenadel, où il sera le coéquipier de Lucas Auer.

Personne ne s’attendait à cela, car le pilote de 35 ans a déclaré après la saison qu’il se sentirait bien dans l’équipe d’Hubert Haupt. L’équipe basée au Nürburgring avait également l’impression que le maintien du champion n’était qu’une formalité.

Mais chez HRT, c’est le pilote officiel Mercedes-AMG Luca Stolz qui prendra la place de Götz. L’année dernière, le pilote de 26 ans avait convaincu lors de son départ en tant qu’invité au volant de la Mercedes Toksport-WRT sur le Nürburgring en terminant deuxième, une place qu’il avait ensuite perdue en raison d’une pénalité pour un accident dans les stands. Stolz n’a participé que le week-end dernier aux 24 Heures de Dubaï pour HRT.

Maro Engel fait son retour en DTM

L’Indien Arjun Maini, qui a partiellement surpris par sa vitesse en fin de saison l’an dernier au volant de GetSpeed-Mercedes et qui vient d’être nommé par HRT pour la série Asian Le Mans, devrait être le coéquipier de Stolz. Il remplace le Monégasque Vincent Abril, qui s’est séparé d’AMG.

Reste l’équipe Mercedes-AMG GruppeM, également soutenue par l’usine, qui alignera deux bolides cette année : Au sein de l’écurie de Kenny Chen, le routinier GT3 de 36 ans et ex-pilote DTM Maro Engel devrait fêter son deuxième retour. Ce spécialiste de la Nordschleife a déjà couru pour l’équipe Mücke en DTM de 2008 à 2011, avant de revenir pour une saison chez HWA en 2017, où il a fêté sa seule victoire à Moscou.

En ce qui concerne le deuxième cockpit, il semble que le pilote officiel espagnol AMG Daniel Juncadella restera dans l’équipe et pilotera la deuxième Mercedes du GroupeM.

Comment s’est produite la séparation entre Götz et HRT

Mais comment s’est passé le passage de Götz à l’équipe Winward, issue de l’écurie HTP et pour laquelle le pilote de 35 ans a déjà pris le départ de 2013 à 2020 dans différentes séries ? En novembre encore, le directeur de HRT Ulrich Fritz – interrogé sur les projets pour 2022 – avait déclaré : « La chance que nous éjections le champion est plutôt faible, mais rien n’est encore fixé ».

Si l’on a autant de succès ensemble « et que l’on veut tous les deux continuer l’année prochaine, ce serait la mauvaise voie de ne pas le faire ensemble ».

Or, c’est probablement ce qui s’est passé : selon des informations de , l’ingénieur de course de Götz, Renaud Dufour, entre autres, avec lequel le champion DTM a fêté quelques-uns de ses plus grands succès, s’est prononcé contre le maintien de son protégé de longue date au sein de l’équipe HRT, car on estime que la fierté a de meilleures chances. Et ce, même si l’on perd ainsi le numéro 1.

Le vainqueur du DTM Ellis ne sera plus au départ en 2022

Le champion en titre de Mercedes-AMG a donc été transféré à l’équipe Winward, où il aura un nouveau coéquipier, Auer. Il s’agit justement de l’homme qui a offert la victoire à Götz lors de la finale controversée du Norisring et qui l’a ainsi aidé à remporter le titre.

Qu’en sera-t-il du Suisse Philip Ellis, qui avait même fêté une victoire sur le Lausitzring en 2021 et qui sera désormais remplacé par Götz ? Comme Winward l’a annoncé il y a plus d’une semaine dans un communiqué de presse, le pilote de 29 ans ne sera pas seulement au départ de la classique des 24 heures de Daytona cette année, mais il participera également aux autres courses du championnat IMSA SportsCar avec Russell Ward au volant d’une Mercedes-AMG GT3.

Et le calendrier de la catégorie GTD de la série américaine, qui compte douze week-ends de course, comporte trois chevauchements avec le DTM, ce qui explique pourquoi Ellis quittera la série traditionnelle.

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