Isack Hadjar a déjà perdu 21 places dès le premier tour lors des sept premières courses de Formule 1 – Red Bull travaille d’arrache-pied pour trouver une solution
Les difficultés de Red Bull au départ deviennent un problème de plus en plus grave au cours de la saison 2026 de Formule 1. Isack Hadjar est particulièrement touché : lors des sept premiers Grands Prix, il a déjà perdu 21 places dès le premier tour. À l’approche du Grand Prix d’Autriche, le Français espère donc avant tout une amélioration au départ.
Red Bull et son équipe sœur, Racing Bulls, rencontrent toutes deux des difficultés au départ depuis le début de la saison. Ces problèmes semblent liés au nouveau groupe motopropulseur de Red Bull Ford Powertrains, qui, bien que considéré comme puissant, ne fonctionne de manière optimale au démarrage que dans une plage de fonctionnement très étroite.
Hadjar en a particulièrement fait les frais. Rien qu’à Barcelone, il est passé de la sixième place sur la grille de départ à la 13e place à la suite d’un problème d’anti-calage : « Je pense que nous n’avons eu qu’un seul très bon départ cette année jusqu’à présent, à savoir lors du sprint au Canada », explique Hadjar. « Le premier départ à Monaco était également bon. Mais à chaque autre départ, j’ai perdu des places. »
Hadjar soupçonne des causes techniques
Le Français souligne que, selon lui, la cause ne réside pas chez le pilote. « Pour être clair : ce n’est absolument pas une erreur humaine de ma part », dit-il. « La procédure est simple et je sais comment la mettre en œuvre. Il y a quelque chose de plus profond derrière tout ça. »
Après la course de Barcelone, il aurait clairement abordé la question des priorités au sein de l’équipe. « J’ai dit aux ingénieurs que c’était le sujet le plus important après Barcelone. On y a travaillé intensément la semaine dernière. Voyons voir comment ça se passe dès la première séance d’essais libres. À Barcelone, cependant, tout au long du week-end, la voiture ne bougeait pas du tout au moment de l’embrayage. »
Max Verstappen confirme les problèmes
Son coéquipier Max Verstappen a lui aussi connu à plusieurs reprises des problèmes au départ cette saison, mais il a généralement réussi à en limiter les conséquences. Ce n’est qu’à Monaco que sa voiture est restée immobilisée au départ, ce qui l’a contraint à abandonner prématurément la course.
« Si l’on regarde mes départs cette saison, ils n’ont globalement pas été très bons », déclare Verstappen. « C’est sans aucun doute un domaine dans lequel nous devons nous améliorer. Pour l’instant, nous avons quelques contraintes au niveau du moteur, de l’embrayage et d’autres éléments similaires que nous devons optimiser. »
Racing Bulls a également rencontré des difficultés similaires récemment. Liam Lawson et Arvid Lindblad ont perdu au total dix places dès le premier tour lors du Grand Prix de Barcelone.
Le directeur de l’écurie Red Bull, Laurent Mekies, reconnaît que le premier groupe motopropulseur de Formule 1 développé en interne par l’entreprise nécessite encore des travaux de développement : « Nos départs ont été faibles jusqu’à présent. Cela fait partie de la première année en tant que constructeur de moteurs. »
« Nous avons appris qu’il nous reste encore beaucoup de choses à améliorer et à mieux harmoniser entre le châssis et le groupe motopropulseur », poursuit Mekies. D’une manière générale, il reconnaît que le nouveau groupe motopropulseur présente un grand potentiel, mais estime qu’il reste encore des progrès à faire en matière de comportement au départ.
« Nous disposons d’un très bon groupe motopropulseur, mais sa plage de fonctionnement est très étroite. Cela nous complique quelque peu la tâche dans de nombreux domaines. Cela fait partie du processus d’apprentissage de la première année. »
