Comment René Rast compare les courses DTM au volant de la BMW M4 GT3 Evo et le programme Hypercar, et comment il réagit à la question décisive
Après sa victoire à Zandvoort en DTM avec la BMW M4 GT3 Evo de l’équipe Schubert, le week-end du Mans ne s’est pas déroulé comme prévu pour René Rast : le pilote de 38 ans a abandonné avec la BMW M Hybrid V8. Néanmoins, Rast a également décroché cette année son premier podium en WEC à Imola avec la voiture LMDh de BMW. Comment le triple champion DTM compare-t-il ses deux programmes principaux et où se sent-il le plus à l’aise ?
« Ce sont deux voitures complètement différentes », « La voiture DTM est basée sur une voiture de série, elle est beaucoup plus lourde, moins puissante et moins aérodynamique. »
Le prototype Le Mans, en revanche, est « une voiture de course pure, comme les voitures DTM de classe 1 à l’époque. Pure, très aérodynamique, plus puissante, plus légère, plus rapide. Tout simplement beaucoup plus agile. »
Comparaison entre les voitures GT3 et les hypercars
Cela se reflète également dans les données brutes : en raison du règlement, la BMW M V8 Hybrid a un poids à vide minimum de 1 030 kg, tandis que la BMW M4 GT3 Evo pèse environ 1 300 kg à vide, selon la Balance of Performance. De plus, le prototype est plus puissant.
Alors que le bolide GT3 développe une puissance maximale de 590 ch (généralement un peu plus de 500 ch en raison du BoP), le prototype hybride développe à lui seul 640 ch grâce à son moteur à combustion. À cela s’ajoutent 68 ch fournis par le moteur électrique. Le prototype est également nettement plus agressif en phase de freinage : les freins en carbone permettent des points de freinage nettement plus tardifs que les freins en acier de la GT3.
De plus, le prototype exige une bonne maîtrise des freins, car le véhicule n’est pas équipé d’un système ABS. En revanche, les deux voitures sont équipées d’un contrôle de traction. D’une manière générale, les voitures GT3 proches de la série sont beaucoup plus simples et plus lourdes que les véhicules LMDh.
Avec la M4 GT3 Evo en DTM ou avec la M Hybrid V8 au Mans ?
C’est ce que montre également la comparaison des temps au tour au Mans : alors que le prototype BMW a réalisé des temps au tour de 3:26 sur la Sarthe, la M4 GT3 Evo a quant à elle affiché des temps de 3:56, soit 30 secondes de plus sur les 13,626 kilomètres.
