Malgré une performance combative et un rythme soutenu, Racing Bulls rate les points à Miami – Mais l’optimisme règne pour le Grand Prix à domicile à Imola
Pour l’équipe Racing Bulls, le Grand Prix de Miami 2025 s’est terminé sur une note frustrante, avec une occasion manquée de marquer des points, mais aussi avec des enseignements importants. Après la course, le directeur de l’équipe, Peter Bayer, a parlé d’une journée « très, très difficile », fortement influencée par des prévisions météorologiques erronées.
« Au départ, tout le monde s’attendait à de la pluie, ce qui nous aurait certainement aidés », explique Bayer. Mais la pluie n’est pas venue, et avec elle, la possibilité de profiter stratégiquement du chaos.
Débuts dramatiques pour Lawson : « La voiture était gravement endommagée »
Liam Lawson a été l’un des grands malchanceux de la course. Dès le premier virage, il est entré en collision avec la Sauber de Jack Doohan. Bien que le pilote Racing Bulls ait déclaré avoir pris « un très bon départ » et avoir vu un grand espace devant lui, il a été percuté sur le côté dans la mêlée.
« J’ai juste senti un choc, je ne sais pas exactement ce qui s’est passé », a déclaré le Néo-Zélandais sans avoir revu la scène au ralenti. Les commissaires ont décidé de ne pas prendre de mesures supplémentaires, ce que Lawson a pris note, mais sans vouloir faire de commentaires avant d’avoir analysé la scène.
Conséquence : une voiture fortement endommagée qui, selon Lawson, était « assez horrible » à conduire. Bayer confirme que Lawson a perdu environ une seconde par tour tout au long de la course.
Il a d’abord été laissé en piste, dans l’espoir que la pluie se mette à tomber. « Si elle arrive, tout peut arriver dans le chaos », a déclaré Bayer. Mais lorsqu’il est devenu évident que la pluie ne viendrait pas, Lawson a été ramené au garage.
Hadjar dans une lutte au dixième de seconde avec Tsunoda : « J’en ai trop voulu »
Isack Hadjar, en revanche, a pu terminer la course et a manqué de peu les points. Le jeune Français avait devant lui Yuki Tsunoda, qui avait écopé d’une pénalité de cinq secondes pour avoir roulé trop vite dans la voie des stands. « Je savais que j’étais dans les cinq secondes, c’était un duel de qualification contre lui », a expliqué Hadjar après la course.
Il avait l’écart en direct sur son écran et a tout donné, mais il a commis des erreurs décisives dans le dernier tour. « J’en voulais trop », admet Hadjar.
Avec seulement 0,168 seconde de retard, il a terminé derrière Tsunoda, à la onzième place au lieu de la dixième, sans marquer de points malgré un rythme soutenu. « Un dixième sur 25 tours ou plus, que nous avons parcourus avec des pneus durs. Mais c’est comme ça. Yuki a peut-être aussi commis quelques erreurs, mais j’en ai commis trop. »
Malchance stratégique, mais l’espoir reste permis : « Tout à coup, nous avions une voiture de course »
Stratégiquement, l’équipe n’a pas eu de chance non plus : peu après l’arrêt au stand de Hadjar, la voiture de sécurité virtuelle est entrée en piste, au grand dam de Bayer : « Si nous avions pu en profiter, nous serions sortis devant Lewis [Hamilton]. Bien sûr, il nous aurait probablement dépassés. Mais nous nous serions alors retrouvés à neuf. »
Une lueur d’espoir : vers la fin de la course, la voiture a montré de belles performances, souligne Bayer. « Alan Permane nous a dit vers la fin : « Les gars, je ne sais pas ce qui s’est passé, mais tout à coup, au lieu d’une voiture de qualification, nous avons une voiture de course. »
Il y a donc probablement un point idéal vers la fin, où la voiture a très bien fonctionné. Isack a ensuite rattrapé Yuki, mais malheureusement, il a tout gâché dans le premier secteur du dernier tour, dans le premier virage. »
Malgré tous ces revers, l’équipe aborde avec confiance la prochaine course à Imola, le Grand Prix à domicile de Racing Bulls. « Pour 90 % de l’équipe, cela signifie dormir chez soi », déclare Bayer avec un sourire, avant de révéler : « Nous avons prévu une grande mobilisation avec notre équipe. Nous avons acheté des billets pour tous les employés afin qu’ils puissent assister à la course. »
Cela permettra également de célébrer le 20e anniversaire de l’équipe, issue de l’ancienne écurie Minardi en 2006. « Nous n’organiserons pas de grande fête, mais nous célébrerons cet anniversaire avec toute l’équipe », conclut Bayer.
