Après le Grand Prix de Bahreïn, Oliver Bearman s’insurge contre la décision de son équipe Haas : le Britannique n’était pas d’accord pour prendre le départ en pneus slicks
Le pilote Haas Oliver Bearman était visiblement agacé après le Grand Prix de Bahreïn en Malaisie : le Britannique avait pris le départ de la course avec des pneus slicks, comme certains autres pilotes, ce qui, selon lui, était « la mauvaise décision ». Mais « ce n’était pas mon choix », révèle Bearman, légèrement contrarié.
« Je m’étais prononcé avec véhémence en faveur d’un départ sur pneus intermédiaires. L’option des pneus slicks n’entrait en réalité pas du tout en ligne de compte pour moi », précise encore davantage le jeune pilote Ferrari. « Mais l’équipe a opté pour des pneus slicks à la dernière minute – sans que j’en sois informé. »
De toute évidence, suppose Bearman, l’équipe Haas souhaitait diversifier les stratégies des deux voitures. En effet, son coéquipier Esteban Ocon a pu prendre le départ sur des pneus intermédiaires. « Je n’étais pas d’accord avec cela, et avec le recul, je ne le suis toujours pas », déclare le pilote Haas.
Le jeune homme de 21 ans admet certes qu’on aurait « passé pour des héros » si les pneus slicks avaient fonctionné, et il ne souhaite donc « blâmer personne ». Mais au final, Bearman n’est tout de même pas vraiment satisfait de la décision de son équipe.
Pourquoi Oliver Bearman se sent désavantagé
« Mais comme j’étais en tête à ce moment-là, je me suis senti un peu désavantagé qu’on m’ait attribué la stratégie risquée », rappelle le Britannique, qui s’était élancé depuis la 16e place sur la grille, soit une position devant son coéquipier.
« Je sais que nous roulions tous les deux en queue de peloton, mais normalement, c’est la voiture de tête qui devrait se voir attribuer la stratégie un peu plus conventionnelle, tandis que c’est la deuxième voiture qui prend le risque. J’avais l’impression d’être celui qui devait assumer ce risque. »
Et le jeune pilote Ferrari en a fait les frais de manière impressionnante : en l’espace de quelques tours, son retard sur le reste du peloton s’était tellement creusé qu’il n’a même plus pu rattraper son retard après la première phase de safety car.
« À la fin, j’avais 40 secondes de retard sur le milieu de peloton. Pourtant, j’étais en réalité très rapide », explique Bearman. « Sur les pneus durs, j’avais un excellent rythme. J’ai réussi à dépasser l’Alpine et à creuser l’écart. C’est vraiment dommage, car j’ai eu l’impression que la décision de me faire prendre le départ avec des pneus tendres a complètement ruiné ma course. »
Le pilote Haas estime qu’ils auraient pu marquer des points
La piste s’est certes asséchée assez rapidement, mais pas assez vite. « Dès le tour de formation, j’ai perdu du temps sur les pilotes équipés de pneus intermédiaires, alors que je roulais tout à fait normalement », raconte-t-il. « Avant le départ, pendant le départ et à chaque tour de course, il était clair pour moi que nous n’aurions jamais dû prendre le départ avec des pneus slicks. »
« J’ai perdu tellement de temps et je ne pouvais rien y faire. À cet égard, je suis vraiment déçu, car la voiture était rapide », explique le pilote Haas. « Les conditions – une température un peu plus fraîche – jouaient en notre faveur. »
Au final, Bearman ne franchit la ligne d’arrivée qu’à la 14e place, bien loin du top 10. « J’ai vraiment le sentiment qu’il y avait une chance de marquer des points, ou du moins de se battre pour en marquer », estime le pilote Haas. « C’est vraiment dommage. »
N’a-t-il pas tiré les leçons de l’erreur commise à Silverstone en 2025 ?
Qu’attend-il désormais de son équipe ? « Je veux juste comprendre ce que nous aurions pu mieux faire », exige le Britannique, qui avait déjà commis la même erreur lors du Grand Prix de Grande-Bretagne l’année dernière en passant aux pneus slicks.
À l’époque, son équipe avait pris un risque à la fin du tour de chauffe et avait rappelé le Britannique pour un changement de pneus, mais le dernier secteur était encore bien trop mouillé pour des pneus secs. « Je pensais en fait avoir tiré les leçons de cette expérience, car aujourd’hui, je voulais absolument éviter de chausser des pneus slicks », explique Bearman après la course de dimanche.
« Et puis ça s’est quand même produit : tout à coup, je me suis retrouvé avec des pneus tendres, et ça ne m’a pas plu du tout. Que faire ? » Le pilote Haas n’a pas d’explication quant à la manière dont cette erreur présumée s’est produite. « Nous devons analyser cela et y regarder de plus près. »
« Mais quand la décision a été prise de les monter, c’était la pagaille », se souvient le pilote Haas. « C’était fini. Les pneus étaient montés. La course était jouée. C’est dommage ; nous devons comprendre pourquoi cela s’est produit, en tirer les leçons et nous améliorer. »
