Lors des premiers essais sur le nouveau circuit hongrois, deux pilotes Aprilia ont subi de graves pannes moteur – Marc Marquez a facilement décroché le meilleur temps
Nouveau circuit MotoGP, leader bien connu. Marc Marquez a dominé la première séance d’essais sur le nouveau circuit Balaton Park lors de son retour en Hongrie. Le pilote Ducati avait environ trois dixièmes de seconde d’avance sur Pol Espargaro lors de la première séance.
Le pilote KTM, qui remplace Maverick Vinales dans l’équipe Tech 3, a toutefois signé le deuxième meilleur temps à la fin avec des pneus neufs. Aprilia a fait les gros titres avec deux pannes moteur.
Au cours des 45 premières minutes, l’objectif principal était de se familiariser avec le nouveau circuit de quatre kilomètres, qui compte dix virages à gauche et six à droite, et de vérifier des éléments fondamentaux tels que le rapport de transmission pour ce circuit lent.
Le temps était nuageux, frais et venteux dans la matinée. Tous les pilotes ont commencé l’entraînement avec des pneus tendres à l’avant et des pneus moyens à l’arrière. Bien sûr, les temps au tour se sont améliorés au fur et à mesure que les pilotes apprenaient à mieux connaître les limites du circuit.
Lors de la première manche, l’Aprilia de Jorge Martin a subi une grave panne moteur après six tours dans la ligne droite de départ. Il s’est déporté sur la gauche, a roulé jusqu’à la fin de la ligne droite et a déposé sa RS-GP dans le gravier. L’odeur de la panne moteur était clairement perceptible.
Quelques minutes plus tard, une autre Aprilia fumait ! Cette fois, c’était Raul Fernandez qui a subi une panne moteur après la courte ligne droite menant au virage 5. L’entraînement a alors été interrompu pour nettoyer une trace d’huile laissée par la moto de Fernandez.
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— MotoGP™ (@MotoGP) 22 août 2025
Dans une première réaction, Aprilia n’a pas su expliquer les raisons de ces problèmes moteur. Cependant, les moteurs utilisés pour la première séance d’essais avaient déjà un kilométrage élevé. La moto de Martin était celle avec laquelle il avait chuté lors du Grand Prix d’Autriche.
Martin et Fernandez ont repris l’entraînement après l’interruption avec leurs deuxièmes motos. Parmi les pilotes de tête, seul Marc Marquez a changé de pneu avant pour un pneu tendre pour la deuxième manche. Il avait déjà utilisé cette tactique vendredi à Spielberg.
Marc Marquez utilise une tactique bien connue
Quelques minutes plus tard, les drapeaux jaunes ont de nouveau été brandis. Cette fois, c’est Franco Morbidelli qui a chuté dans le virage n° 1 avec sa Ducati VR46. Jack Miller (Pramac-Yamaha) a quant à lui fait une sortie de piste dans le gravier dans le virage n° 1.
Plus l’entraînement avançait, plus Marc Marquez dominait la course. Au 14e tour, il a réalisé un temps de 1:38.239, devançant alors ses concurrents d’une demi-seconde.
Au tour suivant, Marc Marquez a réalisé un temps de 1:38.122, augmentant ainsi son avance à plus de six dixièmes de seconde. Le même schéma s’est répété : après six ou sept tours avec un pneu avant neuf, le dominateur de la saison a vraiment mis les gaz.
Le plus rapide de plus d’une demi-seconde, il dompte la Ducati @marcmarquez93 a tout sous contrôle ✅HungarianGP pic.twitter.com/OlLi5D32N0
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Un quart d’heure avant la fin des essais, Morbidelli a chuté pour la deuxième fois. Cette fois-ci, l’Italien a touché le sol dans le virage 15. Avant les dix dernières minutes, les pilotes ont effectué un deuxième arrêt au stand afin de faire part de leurs impressions aux ingénieurs.
Brembo recommande pour Balaton un disque de frein avant de 340 millimètres de diamètre. Mais Francesco Bagnaia et Fabio Di Giannantonio ont essayé le grand disque de 355 millimètres sur leurs Ducati. Marc Marquez a renoncé à cette expérience avec ses deux GP25.
Lors de la dernière manche, Marc Marquez a amélioré le meilleur temps à 1:37.956 minutes. Avec de nouveaux pneus, Pol Espargaro s’est hissé à la deuxième place. Il connaissait déjà le circuit avec la moto MotoGP, car les pilotes d’essai y avaient passé une journée il y a quelques semaines.
La concurrence rassemblée est à la traîne
Acosta est resté avec des pneus usés et s’est classé troisième, à environ six dixièmes de seconde. Luca Marini a roulé avec un nouveau châssis Honda et s’est classé quatrième dans le peloton de tête. Alex Marquez (Gresini-Ducati) a complété le top 5 (voir les résultats).
Le meilleur pilote Aprilia était Marco Bezzecchi, qui accusait un retard de près de huit dixièmes de seconde sur Marc Marquez. Les places sept à dix sont revenues à Morbidelli, Enea Bastianini (Tech3-KTM), Fermin Aldeguer (Gresini-Ducati) et Martin.
Le fer de lance de Yamaha, Fabio Quartararo, a terminé onzième, à une seconde derrière. Miller a chuté à la fin de la séance dans le virage 12.
Bagnaia a finalement terminé 15e, à 1,4 seconde de son coéquipier Ducati. Di Giannantonio, douzième, avait également 1,1 seconde de retard.
Alors que trois pilotes KTM se sont classés dans le top 10, Brad Binder a terminé dernier du peloton avec 2,2 secondes de retard.
La séance d’essais d’une heure de l’après-midi commence à 15h00. C’est alors que se décideront les places importantes pour la Q2.
