Selon les médias, Mick Schumacher pourrait quitter Alpine à la fin de la saison, même si cela ne se concrétise pas en Formule 1. Plan B : le WEC avec Cadillac !
Même si rien ne se concrétise en Formule 1, les indices se multiplient selon lesquels Mick Schumacher pourrait quitter Alpine à la fin de la saison 2025 pour rejoindre le championnat du monde d’endurance (WEC).
Selon des sources françaises, Auto Motor und Sport rapporte que le fils de la légende de la Formule 1 Michael Schumacher devrait piloter la Cadillac V-Series.R de Jota Sport l’année prochaine s’il n’obtient pas de volant en Formule 1.
Alors que Mick Schumacher continue de rêver d’un volant chez Cadillac en Formule 1, les discussions auxquelles participe notamment son nouveau conseiller Dirk Müller devraient inclure un plan B. En effet, Jota Sport doit remplacer Jenson Button dans la catégorie Hypercar, qui quittera définitivement le WEC à la fin de la saison.
Un changement serait tout à fait logique, car le jeune homme de 26 ans ne peut plus réaliser son rêve de Formule 1 chez Alpine. Les portes de l’équipe de Formule 1 lui sont fermées. Chez Cadillac, il a au moins une petite chance d’obtenir un volant en Formule 1. Alors que Valtteri Bottas est clairement le favori pour le premier volant, Schumacher est l’un des nombreux candidats qui pourraient prétendre à une place.
Le WEC comme plan B serait également tentant : Jota a déjà prouvé qu’il faisait partie des meilleures adresses du paddock du Mans. Dès la première course au Qatar, les V-Series.R, supervisées par l’équipe de Sam Hignett, se sont montrées plus compétitives qu’elles ne l’ont jamais été en deux ans chez Ganassi, jusqu’à la collision légendaire lors du redémarrage derrière la voiture de sécurité.
Une autre possibilité serait de participer au WEC tout en occupant un poste de pilote d’essai et de remplaçant chez Cadillac, comme Schumacher l’a fait en 2024 avec Mercedes et Alpine. Bien sûr, cela serait beaucoup moins attrayant pour Schumacher qu’un poste de pilote titulaire, mais ce serait au moins un progrès par rapport à la situation actuelle, où il n’a pas les pieds en Formule 1.
Une carrière en endurance plus judicieuse que la F1 ?
Alpine et son partenaire Signatech, qui sont très satisfaits de Mick Schumacher, doivent maintenant faire une offre au pilote allemand. Bruno Famin a déjà annoncé une mise à jour complète de l’A44, après que le plan initial, qui consistait à surprendre la concurrence au Mans avec une philosophie de faible traînée aérodynamique, ait été abandonné, au plus tard par le Balance of Performance (BoP) en deux étapes.
Mais la seule perspective de garder l’Allemand serait sans doute une place de pilote de Formule 1 chez Alpine. Seulement, Flavio Briatore n’est pas un grand fan de Mick Schumacher, comme il l’a clairement montré lors du Grand Prix d’Espagne, où il a refusé de parler de Schumacher.
Objectivement, une longue carrière en WEC serait probablement la meilleure solution : Mick Schumacher s’est en effet forgé une excellente réputation dans le monde de l’endurance et a rapidement obtenu les tâches les plus prestigieuses chez Alpine, à savoir pilote de qualification et pilote de fin de course, quand cela compte vraiment.
En Formule 1, en revanche, sa réputation a été ternie par ses nombreux accidents chez Haas, ce qui lui a valu d’être régulièrement écarté lors de l’attribution des volants. Mick Schumacher n’a toutefois jamais caché que les courses d’endurance lui procuraient beaucoup moins de satisfaction que la Formule 1.
