Les règles de sécurité de la FIA pourraient compliquer une éventuelle modification de l’étroit deuxième secteur du circuit de Formule 1 de Miami
Plusieurs pilotes de Formule 1 ont demandé que la chicane étroite de l’autodrome international de Miami soit modifiée pour l’année prochaine, mais une révision ne serait pas facile en raison de la situation géographique du passage.
C’est parce que l’emplacement de la chicane et la succession de virages serrés autour d’elle ont été presque imposés aux organisateurs en raison de sa position sous les ponts de la route Turnpike. Les règles de la FIA concernant la distance entre les viaducs et la surface de la piste signifiaient que la piste devait s’enfoncer sous les deux viaducs.
Le vainqueur de la course, Max Verstappen, a commenté après la course en Floride : « Je pense que si j’avais été dans un kart, cela aurait été une chicane sympa, mais pas dans une voiture de Formule 1 comme celle que nous avons en ce moment. «
Le deuxième, Charles Leclerc, ajoute : « Je crois que je suis le seul pilote sur la grille à avoir vraiment aimé cette chicane. Honnêtement, je l’ai appréciée ».
« D’un autre côté, je suis d’accord pour dire que nous pouvons faire mieux pour le racing parce que ce n’était pas facile de suivre dans cette partie. Même pour la visibilité, c’était assez difficile quand on a une voiture devant soi, parce qu’il faut être tellement précis sur les bordures. «
Le concepteur du circuit explique la raison de la chicane
Avant la course, Andrew Wallis, le concepteur en chef de l’équipe de conception du circuit Apex, qui a conçu le circuit de Miami, a souligné que « toute cette séquence était un véritable défi technique ».
Pour pouvoir passer sous le premier viaduc, nous devions respecter le règlement de la FIA qui impose une distance minimale de quatre mètres. Mais comme nous devions nous raccorder au niveau de la bretelle d’accès à l’autoroute, qui présente une pente transversale de sept pour cent, notre revêtement de chaussée s’est élevé exactement à l’endroit où il devait tomber », explique-t-il.
« Il existe également une règle de Formule 1 concernant le taux de changement de hauteur, de sorte que cette conception enfile en fait l’aiguille en trois dimensions pour s’assurer que les voitures roulent suffisamment lentement pour s’adapter à la courbure de l’intersection, puis reviennent sous le viaduc. «
La chicane était un « mal nécessaire «
Pour ces raisons géographiques, la chicane devait avoir une vitesse minimale de 80 km/h pour être conforme à la réglementation. De plus, le manque de visibilité résultait d’une crête aveugle.
Tom Garfinkel, associé gérant du Grand Prix de Miami, affirme que les organisateurs auraient peut-être pu mieux communiquer sur les raisons pour lesquelles la chicane a été conçue de cette manière.
« Je pense que le défi de la chicane est que nous n’avons pas assez bien communiqué sur la raison de son existence et sur l’endroit où elle existe », dit-il. « Elle était un mal nécessaire, si vous voulez, pour rendre le circuit suffisamment grand pour que le reste du circuit soit génial. «
Les organisateurs veulent des améliorations pour 2023
« C’est une zone où c’est délicat parce que nous devons vraiment ralentir les pilotes à cet endroit parce que nous n’avons pas assez de dégagement ». Garfinkel confirme toutefois que les organisateurs vont examiner ce qu’ils peuvent faire de mieux à l’avenir.
Interrogé sur la manière dont le promoteur du Grand Prix de Miami compte améliorer l’événement à l’avenir, le directeur des opérations Tyler Epp a répondu : « Le plus grand défi de l’année dernière était le calendrier serré, alors nous nous mettons immédiatement au travail et essayons de prendre des décisions pour l’année prochaine le plus tôt possible. «
Au cours du week-end, nous avons recueilli des informations et des commentaires de la part de la Formule 1, de la FIA, des pilotes et des équipes, ainsi que des clients et des fans. Au cours des prochaines semaines, nous échangerons avec eux sur tous les points qui, selon eux, peuvent être améliorés ».
« Nous avons des réunions internes cette semaine et la semaine prochaine pour récapituler tout cela et voir où nous devons faire des changements pour nous améliorer. «
