Ce que pensent les trois premiers du Grand Prix de Formule 1 de Monaco de cette année des nouvelles règles relatives aux pneus et si celles-ci ont amélioré les courses
Le pilote McLaren Lando Norris n’a pas pleinement savouré sa victoire à Monaco. Il n’a pas été convaincu par le format avec deux changements de pneus obligatoires, bien au contraire : « J’ai trouvé ça horrible », a déclaré Norris.
L’actuel deuxième du championnat du monde explique : « C’était beaucoup plus effrayant pour moi. J’aurais préféré que ce soit une course à un seul arrêt. Ça aurait été beaucoup plus détendu. »
Les règles imposées à Monaco « ne sont pas pour moi », souligne Norris. « Mais les règles ne sont pas faites pour moi. Elles ne sont pas faites pour que nous nous amusions plus ou quoi que ce soit d’autre. Elles sont faites pour les fans, pour offrir plus de divertissement aux spectateurs. Mais était-ce vraiment le cas ? Je n’en ai aucune idée. »
Le pilote Ferrari Charles Leclerc, qui a terminé deuxième, avait tout de même « un peu plus d’espoir que quelque chose soit possible » grâce aux nouvelles règles à Monaco, mais finalement, la règle des pneus ne l’a pas aidé à détrôner Norris de la première place.
Leclerc reconnaît un aspect positif
Un aspect a toutefois rendu la course « assez intéressante » : les arrêts supplémentaires aux stands ont, au moins temporairement, bouleversé le classement. « Il fallait se frayer un chemin dans le trafic, ce qui est extrêmement difficile à Monaco », explique Leclerc. « Avec le trafic et tout ce qui va avec, il s’est passé beaucoup de choses. » Mais cela n’a pratiquement eu aucune influence sur le résultat.
En revanche, deux équipes, Racing Bulls et Williams, ont fait sensation avec leur « tactique de flânerie ». « Mais je ne sais pas si c’est le genre d’action que nous voulons voir à l’avenir », déclare Leclerc.
Mais même cela fait partie intégrante de Monaco. Le Grand Prix sur le circuit urbain est « quelque chose de spécial », estime Leclerc, qui est originaire de Monaco. « C’est surtout le samedi qui compte, quand on va vraiment à la limite. C’est pourquoi les qualifications sont si importantes et tendues ici, car on sait qu’il n’y a pratiquement aucune chance le dimanche. Cela fait partie de la magie de Monaco. »
Et s’il y avait vraiment eu un drapeau rouge à la fin ?
« Mais je comprends aussi qu’il faille essayer de rendre le tout un peu plus passionnant », dit Leclerc. Le pilote McLaren Oscar Piastri a toutefois déjà constaté une amélioration : les nouvelles règles auraient obligé les pilotes à « pousser davantage à certains moments » pendant la course.
« Il s’agissait de contrôler la fenêtre pour une phase de safety car virtuelle ou réelle par rapport aux autres voitures ou de se mettre hors de leur portée », explique Piastri. Ces « éléments stratégiques » supplémentaires auraient rehaussé la course, même si « cela n’a pas beaucoup changé à l’avant », selon le leader du championnat du monde.
« Mais : cela aurait été très différent si un drapeau rouge avait été brandi à cinq tours de l’arrivée et que Max avait gagné. Si nous maintenons cela à l’avenir, un tel cas se produira tôt ou tard. Est-ce vraiment ce que nous voulons voir ? Je ne sais pas. »
La règle de Monaco devrait-elle également s’appliquer en 2026 ?
Pour cela, il faudrait d’abord clarifier si la Formule 1 souhaite conserver sa règle de Monaco. Norris déclare à ce sujet : « Cela dépend de ce que l’on veut. Veut-on artificiellement influencer le déroulement des courses ? Cela n’a pas conduit à davantage de dépassements ici. Je pensais que c’était justement le but. »
« Maintenant, on donne simplement une chance aux pilotes grâce à la chance, à un drapeau rouge ou à une voiture de sécurité. Au final, ce n’est plus forcément le pilote qui le mérite le plus qui gagne, et je trouve cela injuste. Je pense que c’est celui qui fait la meilleure course qui devrait gagner. »
Norris admet être « probablement un peu partial » sur ce point. « Mais je pense qu’il faudrait améliorer les choses d’une autre manière, par exemple en offrant de meilleures possibilités de dépassement. »
Norris met en garde contre des attentes excessives
D’un autre côté, Monaco a toujours été considéré comme un circuit difficile pour les dépassements. « Je ne comprends donc pas pourquoi les attentes sont si élevées ici », déclare Norris. « Et je pense également que la Formule 1 ne devrait pas se transformer en un simple spectacle destiné uniquement à divertir. C’est un sport. Il s’agit de savoir qui est le meilleur pilote et qui s’impose lors des qualifications. »
Comme l’a dit Charles : samedi était décisif. C’est comme ça depuis la toute première année. La dernière chose que je souhaite, c’est une course artificielle. Nous ferions mieux de nous concentrer sur l’amélioration des voitures et des pneus. Il y aura peut-être alors plus de course, mais pas à cause d’un nombre excessif d’arrêts aux stands imposés. »
Car selon Leclerc, cela « introduit simplement plus de hasard dans le jeu », mais rien d’autre. « On peut avoir de la chance ou de la malchance, et cela ne dépend plus de soi. Mais cela a toujours été un peu le cas à Monaco, probablement encore plus maintenant avec les deux arrêts. Pour moi personnellement, cela n’a pas rendu les choses plus tendues. »
