Oscar Piastri bouillonne de rage après une manœuvre de Lando Norris à Singapour – McLaren l’ignore – Nos rédacteurs analysent si cette colère était justifiée
Oscar Piastri a laissé éclater sa colère après que Lando Norris l’ait poussé hors de la piste lors du premier tour de la course de Formule 1 à Singapour et que McLaren ait ignoré ses plaintes. Mais l’Australien avait-il raison d’être en colère ? Nos rédacteurs ont leur mot à dire.
La manœuvre de dépassement de Norris était en soi correcte. Il avait pris un meilleur départ, était complètement à la hauteur et a pris le virage de près. Puis, après un contact avec la roue arrière de Max Verstappen, il s’est retrouvé loin à l’extérieur, car la Red Bull était plus lente que prévu dans le virage.
C’était une petite erreur de jugement de la part de Norris, mais certainement pas une manœuvre hostile envers Piastri, qui se trouvait par hasard à l’extérieur et a été légèrement touché par Norris.
Alors pourquoi Piastri était-il si en colère à ce moment-là ? Il ne faut pas sous-estimer l’adrénaline au volant, d’autant plus que Piastri n’avait pas une vue d’ensemble complète de l’incident depuis son cockpit, dont la visibilité est limitée. Les rediffusions télévisées ont peut-être changé son opinion depuis. Il était peut-être aussi en colère contre lui-même pour avoir laissé la porte ouverte à Norris.
J’ai une autre théorie : en laissant entendre qu’il souhaitait que McLaren prenne des mesures, Piastri voulait plutôt envoyer un signal plutôt qu’il n’était réellement convaincu.
C’est bien sûr une conséquence directe du précédent créé par McLaren à Monza, lorsque l’écurie a laissé passer Norris après un arrêt au stand raté. C’était une décision qui n’a pas plu à Piastri. Même si cela a été réglé au sein de l’équipe, il peut toujours s’en servir si quelque chose de similaire se produit dans l’autre sens.
Piastri est après tout un fin tacticien. Souvenons-nous du Grand Prix de Grande-Bretagne, lorsque Piastri a reçu une pénalité de temps qu’il jugeait injuste pour une infraction au safety car, qui l’a relégué derrière son coéquipier. Il a alors demandé un ordre d’équipe. Piastri avait alors déclaré qu’il savait que McLaren ne le ferait pas, mais qu’il « pensait qu’il valait mieux poser la question ».
McLaren ne voit aucun problème dans la manœuvre de Norris à Singapour, ce dont Piastri aura pris bonne note pour les six courses restantes.
Oui, mais seulement sur lui-même – Stuart Codling
Si vous laissez un espace, quelqu’un s’y engouffrera, qu’il s’agisse d’une distance de freinage raisonnable par rapport à la voiture qui précède sur l’autoroute ou du point culminant du virage 3 à Singapour. C’est dans la nature des pilotes de profiter de ces espaces.
Les deux pilotes McLaren ont des raisons d’être en colère, mais ils devraient diriger leur colère contre eux-mêmes plutôt que l’un contre l’autre ou contre les membres du stand. S’ils ont la meilleure voiture du peloton, ils devraient la placer en première ligne et ne pas se laisser éclipser par des concurrents qui parviennent brillamment à tirer le meilleur parti de voitures imprévisibles.
Piastri et Norris se sont imposé trop de travail après la journée de samedi – Norris encore plus que l’autre – et nous en avons vu les conséquences dimanche. À Singapour, il n’y a pratiquement pas de dépassements, sauf si le pilote devant vous s’endort au volant ou subit une défaillance technique. La position sur la piste est primordiale, et s’ils la perdent samedi, ils doivent la regagner dimanche.
Personne n’est obligé d’approuver l’intensité de la manœuvre de Norris dans le virage 3, mais c’était un cas de « maintenant ou jamais ». Piastri l’a accepté.
J’ai beaucoup plus apprécié le Piastri qui est resté calme lors de plusieurs courses précédentes cette saison et qui a fait un meilleur travail que Norris, méritant ainsi la tête du championnat, que celui qui a passé une grande partie de la course de Singapour à se plaindre de l’incident du premier tour.
C’est assez indigne d’un pilote qui aspire à rejoindre les rangs des plus grands.
Non, Piastri ressent la pression de la lutte pour le titre – Oleg Karpow
Honnêtement, les plaintes de Piastri à la radio à Singapour semblaient quelque peu disproportionnées, un peu comme un client mécontent qui retourne à la caisse pour se plaindre qu’il lui manquait soi-disant 50 centimes de monnaie lors de son dernier achat.
Ce n’est qu’une supposition, mais la course de dimanche sur le circuit urbain de Marina Bay a donné l’impression que l’Australien avait effectivement le sentiment d’avoir été en quelque sorte volé à Monza, lorsque l’équipe lui a demandé de rendre sa position à Norris.
Mais la manœuvre de Norris dans le virage 3 à Singapour était loin d’être aussi « déloyale » que Piastri l’a dit à la radio. C’était un duel acharné, certes. Une course serrée, oui. Mais rien de plus.
Piastri a lui-même tenté de dépasser Norris sur la piste cette année en Autriche et en Hongrie, en faisant fumer ses pneus. Il n’a rien contre les courses acharnées, n’est-ce pas ? Et Piastri ne prendrait jamais le risque d’avoir un accident compte tenu du championnat du monde : c’est lui qui a le plus à perdre en cas d’abandon.
On a maintenant l’impression que Piastri commence à ressentir la pression de la lutte pour le titre et qu’il perd un peu de son sang-froid habituel. Ce n’était pas le Piastri calme que l’on connaît habituellement à la radio.
Cependant, s’il se sent traité injustement, il est peut-être temps qu’il s’exprime. Après la course, il a décidé de garder le silence devant les médias, éludant toutes les questions sur le traitement préférentiel dont bénéficierait son coéquipier en vertu des « règles papaye ». Mais dans la voiture, il remet en question les décisions de l’équipe.
Si tel est le cas, il existe toutefois une solution. McLaren pourrait supprimer les « règles », car l’équipe a déjà assuré le titre de champion du monde des constructeurs. Il est peut-être temps que Piastri aille lui-même voir ses patrons et leur demande de ne plus intervenir.
Oui, de son point de vue, en tout cas – Jake Boxall-Legge
Mettons-nous à sa place pendant les premiers mètres. Il a pris un départ correct, mais pas suffisant pour dépasser Verstappen ou George Russell devant lui. Il voit l’autre voiture orange de Norris dans ses rétroviseurs. À ce moment-là, il a essayé de défendre sa place et a adopté une position défensive dans le virage 3, mais Norris a mieux négocié la sortie du virage et s’est retrouvé à sa hauteur.
Piastri lui laisse la place et se fait quand même percuter. Il ne sait pas que Verstappen a brièvement décollé dans le virage 3 et que Norris l’a touché en premier. De son point de vue isolé dans le cockpit, il a tout fait correctement et s’est quand même fait percuter. Bien sûr, il est contrarié. Mais je parie que s’il revoyait la scène, il en arriverait à une autre conclusion. Je ne pense pas que Piastri ait tort d’être en colère, mais il serait scandaleux qu’il continue à nourrir de la rancœur à ce sujet.
Maintenant que le championnat des constructeurs est assuré, il est temps d’enlever les gants de velours dans la lutte pour le titre. Norris et Piastri devraient avoir le droit de se battre ainsi à chaque course.
Après tout, il s’agit d’une lutte pour le titre mondial ; la polémique entre le bien et le mal s’estompe de plus en plus dans cette situation, et la bagarre à Singapour était une bagarre dans laquelle Norris voulait s’engager et Piastri non.
En tant qu’observateur neutre, il est amusant de voir l’histoire s’écrire d’elle-même. Il y a quelques courses, Norris était encore le garçon doux qui n’avait pas l’instinct de tueur nécessaire pour devenir champion, tandis que Piastri était l’élève modèle inébranlable à la détermination d’acier.
