Timo Glock réclame des sanctions après la première course du DTM en raison du comportement de certains de ses rivaux : pourquoi il a dû se retenir à la télévision et quels incidents l’ont dérangé
Après son retour en DTM à Oschersleben, l’ancien pilote de Formule 1 Timo Glock est non seulement mécontent de sa McLaren 720S GT3 Evo, qui fait actuellement l’objet d’une inspection approfondie à Woking pour un problème mécanique majeur, mais aussi du fair-play de certains de ses rivaux. Lors de la course de dimanche, « on aurait dit que tout le monde pensait devoir rouler comme un kamikaze », s’est emporté Glock après son abandon sur ProSieben.
Il doit désormais « réfléchir à deux fois avant de s’exprimer à la télévision » pour ne pas s’exposer à une lourde amende. « Je ne sais pas qui c’était, mais à un moment donné, j’ai reçu huit coups dans la voiture.
« Nous voulions en fait continuer jusqu’au deuxième arrêt au stand afin que les gars puissent prendre un peu leurs marques, puis arrêter la voiture, mais cela n’avait plus aucun sens », explique Glock pour justifier l’abandon prématuré de la McLaren Dörr. Selon le directeur technique Robin Dörr, le splitter avant était « tellement endommagé » qu’il fallait éviter « que quelque chose de pire n’arrive ».
« Schuring m’a presque percuté dans le dernier virage »
Glock, 43 ans, explique que ce sont surtout les événements du début de la course qui l’ont énervé dimanche. « Je ne sais pas ce que tout le monde avait en tête », dit-il. « Mais le niveau de pilotage m’a laissé perplexe à plusieurs reprises. »
L’abandon de Glock a également été causé par une collision avec le rookie Tom Kalender, pilote Mercedes Landgraf, qui a dû effectuer trois tours de pénalité (ce qui correspond à une pénalité de 15 secondes) en tant que responsable de l’accident. L’incident avec le plus jeune pilote DTM de tous les temps a-t-il autant énervé Glock ?
« Je ne sais pas », répond Glock. « Tout ce que je sais, c’est que Schuring m’a presque percuté dans le dernier virage et que Scherer m’a touché quelque part dans le virage de l’hôtel », a-t-il déclaré en faisant allusion aux deux rookies Morris Schuring dans la Porsche Manthey et Fabio Scherer dans la Ford HRT. « Et puis, à la fin, il y a eu… si c’était la Mercedes, c’était bien la Mercedes ! », dit-il dans le feu de l’action, sans être sûr qu’il s’agissait de Kalender.
« C’est une véritable bagarre générale »,
Dans son cas, ce sont surtout les jeunes pilotes qui ont causé des problèmes. « Dans tous les sens ! », a déclaré Glock. Il a également remarqué que le deuxième pilote Ford Mustang, Arjun Maini, « zigzaguait à l’arrière gauche et à l’arrière droit et faisait des allers-retours à deux reprises dans la phase de départ, et qu’il restait dans le virage, où je me suis dit : « OK, tu vas finir par casser la voiture, tu n’as rien à y gagner ! » »
Glock avait déjà remarqué ce changement dans le comportement en duel en 2021, lorsque le DTM est passé des prototypes de classe 1 aux voitures GT3 plus robustes, et depuis, « cela a pris une tournure extrême ».
Avec les voitures de classe 1, qui généraient plus d’appui aérodynamique, « ce n’était pas aussi extrême », dit-il. « Tout le monde savait que cela ne servait à rien, car je risquais d’endommager les pièces aérodynamiques et de ne plus pouvoir rouler. Mais ce qui se passe actuellement, c’est vraiment la guerre. À mes yeux, c’est tout simplement excessif. »
Glock estime que la direction de course doit intervenir
Glock exige désormais des conséquences. « Au final, la direction de course et Sven doivent intervenir en conséquence, ce qu’il a fait, je pense, pendant la course. Bien sûr, c’est spectaculaire, mais au final, nous détruisons tous nos voitures », estime-t-il, estimant que c’est à Sven Stoppe, directeur de course, d’agir.
Il n’en a pas encore parlé avec lui, mais il compte le faire et attend avec impatience la prochaine réunion des pilotes au Lausitzring.
