Mitch Evans remporte une victoire surprise pour Jaguar à l’aéroport de Berlin-Tempelhof – Le score nul de Rowland laisse une mince chance à Wehrlein
Le championnat du monde de Formule E 2025 reste encore ouvert : le leader du classement Oliver Rowland ayant terminé la course de samedi de l’E-Prix de Berlin sur un abandon et son plus proche poursuivant Pascal Wehrlein ayant terminé deuxième, le titre n’a pas été décerné samedi.
Le grand vainqueur de la journée est Mitch Evans : après une excellente performance lors des qualifications et une course maîtrisée, le pilote Jaguar remporte sa deuxième victoire de la saison, la première depuis décembre, et la 14e de sa carrière en Formule E.
Cela aurait pu être pire pour Nissan : Antonio Felix da Costa a franchi la ligne d’arrivée en troisième position et aurait pu prendre d’importants points à Nissan dans la lutte pour le classement des équipes et des constructeurs. Mais une pénalité de temps infligée après coup pour une manœuvre contre Maximilian Günther l’a relégué à la dixième place.
Phase de départ : Evans souverain, Rowland perd rapidement du terrain
Après une séance d’essais annulée et des qualifications reportées, le circuit de l’aéroport de Berlin-Tempelhof s’est montré clément, du moins en termes de météo, au moment du départ de la course samedi après-midi. Mais la piste était d’autant plus agitée.
Mitch Evans s’est imposé avec brio au départ et a conservé la pole position, tandis qu’Oliver Rowland, qui semblait d’abord agressif, s’est ensuite montré très prudent et a rétrogradé de la troisième à la cinquième place. Dans le même temps, Jake Dennis s’est arrêté sur la ligne droite après le départ, ce qui a nécessité l’intervention rapide de la voiture de sécurité.
A closer look at the scary (non)start Dennis had ⤵️@Hankook_Sport BerlinEPrix pic.twitter.com/BlIhHnUulZ
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Alors que certains pilotes devaient purger les pénalités imposées par le changement de composants, dont Buemi, Drugovich et Cassidy, d’autres comme Evans et Wehrlein ont profité de l’occasion pour activer leur premier mode attaque. Rowland, quant à lui, a attendu, trop longtemps comme il s’est avéré : il n’a activé le mode attaque qu’au 7e tour, alors qu’il était déjà retombé à la neuvième place. Il a tout de même réussi à remonter à la sixième place grâce à cette puissance supplémentaire.
Arrêts au stand et tactique : qui prend des risques gagne, ou perd
À partir du 19e tour, la course tactique vers la voie des stands pour le PitBoost obligatoire a commencé. Günther a pris les devants et est tombé du top 10 dans le no man’s land. Vandoorne, Sette-Camara, Cassidy et Di Grassi ont suivi. Au 23e tour, Da Costa et Barnard, tous deux encore en lice pour le titre, ont également rejoint la voie des stands.
The @Porsche La voiture de sécurité revient en piste ⚠️
Ce moment a conduit à l’abandon de Beckmann à moins de 10 tours de l’arrivée.@Hankook_Sport BerlinEPrix pic.twitter.com/tBhzrUvIXZ
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Frijns et Mortara ont suivi un tour plus tard, reléguant Rowland à la troisième place, sans toutefois s’être arrêtés. Evans et Wehrlein sont restés longtemps en tête avant de s’arrêter simultanément dans les stands à la fin du 23e tour. Pour Rowland, cela signifiait une brève prise de tête, puis un arrêt dans les stands et un drame.
Le drame de Rowland : un contact avec Drugovich lui coûte la décision préliminaire du championnat du monde
À ce moment-là, la direction de course avait déjà annoncé une enquête contre Mortara pour un contact avec Rowland. Mais quelques minutes plus tard, c’est un autre incident qui a définitivement fait perdre toute chance au prétendant au titre : Felipe Drugovich, rookie sur son circuit natal, a touché Rowland. Conséquence : une suspension arrière endommagée, une chute à la 15e place et, peu après, l’abandon.
Rowland abandonne la course
Un coup dur pour nos espoirs de titre aujourd’hui ! @Hankook_Sport BerlinEPrix pic.twitter.com/PTviltMpnW
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Particulièrement amer pour Nissan : alors que Wehrlein occupait la deuxième place dans sa Porsche, Rowland a été ralenti par la voiture de sécurité, puis par un coup du sort. Les pilotes doublés n’ont pas non plus été autorisés à reprendre leur place. Sette Camara, qui avait été doublé, a donc bloqué le poursuivant de Wehrlein, puis l’incident Drugovich s’est produit.
Evans garde son sang-froid et Wehrlein reste dans la course
En tête, Mitch Evans a défendu son avance, d’abord contre les deux DS Penske, puis contre Pascal Wehrlein. Le pilote Porsche avait certes 1 % d’énergie en plus à la fin, mais cela n’a pas suffi pour lancer l’attaque décisive. Evans a mené sa Jaguar sans faute jusqu’à l’arrivée et a franchi la ligne d’arrivée en première position après 38 tours.
« Une course parfaite », a déclaré le Néo-Zélandais après coup. « La voiture, la stratégie, l’énergie : tout était parfait aujourd’hui. » Il s’agit de sa première victoire depuis plus de six mois et de la deuxième de la saison pour Jaguar.
Une autre course est prévue dimanche dans le cadre du « double header ».
