Le nouveau MadRing à Madrid fait sensation avant même la première course : 48 500 billets vendus et des virages spectaculaires promettent une F1 pleine d’action
La demande de billets pour le Grand Prix d’Espagne 2026 sur le nouveau circuit urbain MadRing à Madrid est énorme. Depuis le début de la prévente le 15 septembre, 48 500 billets ont déjà été vendus, comme le rapporte le journal sportif espagnol Marca.
Le circuit urbain s’étendra autour du parc des expositions IFEMA Madrid, au nord-est de la capitale. Sur ce circuit de 5,47 kilomètres comportant 22 virages, le virage 12, appelé « La Monumental », se distingue particulièrement. Il s’agit d’un virage en épingle à cheveux de 550 mètres de long avec une pente de 24 %.
Sur les 48 500 billets vendus à ce jour, 20 000 l’ont été en l’espace de 12 heures. Les deux zones les moins chères, la pelouse et les tribunes, ont été vendues en quelques minutes.
Isabel Diaz Ayuso, présidente de la Communauté autonome de Madrid, s’est montrée impressionnée lors du Forum Europa : « Le Grand Prix d’Espagne est accessible à tous. En quelques semaines, plus de 45 000 billets ont déjà été vendus et plus de 25 millions d’euros ont été récoltés. C’est une première pour un Grand Prix de Formule 1. »
Carlos Sainz a été présenté en avril 2025 comme ambassadeur du MadRing. Le pilote Williams a souligné qu’il avait assuré aux autres pilotes que le circuit aurait beaucoup de caractère. « Les pilotes m’ont posé des questions sur le circuit, les virages et le tracé. Je leur ai dit de ne pas s’inquiéter. Je ferai tout mon possible pour que le circuit offre un beau spectacle », a déclaré Sainz.
Sainz a également souligné les particularités du nouveau circuit : « Ce que j’attends d’un circuit de Formule 1 en tant que pilote, c’est qu’il ait du charisme et du caractère, et qu’il comporte de nombreux virages qui le rendent spécial. Il existe des circuits comme celui de Bakou, qui ne comportent pas de grands virages à l’exception de la section du château, mais qui ont du caractère grâce à leurs longues lignes droites et à leur grand potentiel de dépassement. Ou encore celui de Djeddah, qui se compose de virages rapides et qui est également spectaculaire.
« MadRing combine les deux. C’est un circuit hybride avec une section urbaine où les murs sont proches et une partie plus ouverte qui ressemble davantage à un circuit européen traditionnel. Les virages relevés et les enchaînements de virages rapides à la fin correspondent particulièrement à ce que les pilotes préfèrent sur les circuits européens. Le circuit offre à la fois des sections ouvertes et des sections étroites bordées de murs. »
