Fernando Alonso remporte ses premiers points de la saison à Barcelone, mais il est loin d’être satisfait – Aston Martin affiche des faiblesses évidentes
Après un début de saison difficile, Fernando Alonso a décroché ses premiers points lors du Grand Prix d’Espagne 2025 : avec une neuvième place sur le circuit de Barcelone-Catalogne, le pilote de 43 ans a remporté ses premiers points au championnat du monde cette saison. Mais il n’était pas vraiment satisfait.
Alonso confirme certes que l’équipe a « sans aucun doute fait un pas en avant ». Elle a « toujours été dans le top 10 dans toutes les sessions », mais le dimanche a tout de même laissé un goût amer à l’Espagnol.
« Je ne suis pas content », déclare Alonso ouvertement, avant de se demander : « Si nous avions fait certaines choses différemment… » Comme souvent, certains éléments n’ont pas été mis en œuvre de manière optimale.
Des progrès visibles, mais insuffisants
Le pilote Aston Martin est particulièrement agacé d’avoir dû s’incliner devant des noms tels qu’Isack Hadjar, Nico Hülkenberg et Pierre Gasly. « Ce sont les voitures contre lesquelles nous nous battons. Nous savons que nous ne gagnerons pas la course, mais nous devons essayer de les battre. »
« Cette « mini-course au championnat » dans laquelle nous sommes engagés, quand on ne la remporte pas, ça rend un peu furieux », admet Alonso. Il reconnaît toutefois que des progrès ont été réalisés.
À Miami, trois courses auparavant, la situation était encore bien pire. « Nous étions à 20 secondes de l’avant-dernière voiture. C’était un peu inquiétant », se souvient-il. « Maintenant, il y a un changement. Nous sommes dans le haut du milieu du classement. »
La différence est perceptible, mais les performances fluctuent encore beaucoup : parfois, on termine entre la dixième et la douzième place, parfois entre la treizième et la seizième. « Mais on n’est plus en P19 ou P20. C’est ce qui nous permet de rester dans la course. »
Les samedis se passent mieux que les dimanches
La différence entre le samedi et le dimanche est également un sujet récurrent. « Le samedi, ça se passe bien, je me sens compétitif, je pense pouvoir rivaliser avec Gasly ou Hadjar. Mais le dimanche, nous perdons à nouveau deux ou trois places et nous nous battons avec Sauber ou Williams. »
Mike Krack, directeur de l’équipe Aston Martin, fournit ensuite une explication technique pour expliquer pourquoi l’AMR25 a été si nettement moins performante le dimanche que lors des qualifications.
« La différence est très simple », explique-t-il. « En qualifications, on a toujours des pneus neufs. Cela permet de masquer de nombreux problèmes, pas seulement chez nous, mais sur toutes les voitures. » Dès que les pneus ont quelques tours, les faiblesses des voitures apparaissent et le peloton se disperse dans la course.
Le manque de vitesse de pointe reste un problème
Krack juge particulièrement critique la performance de l’AMR25 dans les lignes droites. « Nous étions parmi les plus lents ici », dit-il sans détour. Alonso n’avait pratiquement aucune possibilité de dépasser, et quand c’était le cas, c’était uniquement dans les courtes lignes droites ou à la sortie des virages. « Cela rend la vie des pilotes extrêmement difficile. »
Le choix de l’aileron arrière a été l’une des décisions centrales, une décision qui doit maintenant être analysée en détail. « Nous devons examiner comment nous en sommes arrivés à cette configuration », prévient le chef d’équipe.
« Car avec cette configuration, on use énormément les pneus quand on doit dépasser par l’extérieur, comme dans le virage 3. Cela coûte cher en pneus. Nous devons y remédier. »
