Lors des essais à Jerez, Fabio Quartararo a trouvé une base pour la nouvelle Yamaha V4 – Cela se confirme au Mans – Pourquoi il mise sur l’ancienne aérodynamique
« J’ai tout donné à chaque tour », déclare Fabio Quartararo après sa course héroïque lors de sa course à domicile en France. Cent mille fans ont encouragé le pilote Yamaha, qui a su répondre à leurs attentes sur la piste.
Parti en sixième position, Quartararo a terminé cinquième du sprint. Lors du Grand Prix, il a pris un excellent départ et s’est même brièvement hissé à la deuxième place dès le premier tour. Quartararo s’est battu et a franchi la ligne d’arrivée en sixième position.
Ce week-end constitue-t-il un premier bon point de départ avec la nouvelle Yamaha V4 ? « Je ne pense pas que ce soit un point de départ. C’est simplement un moment où nous avons trouvé notre base », estime Quartararo.
« J’avais le même sentiment lors des essais à Jerez. J’étais assez régulier, je réalisais de superbes temps au tour, le feeling était là. Nous avons tout testé deux fois et nous savons que c’est le réglage qui fonctionne le mieux. »
« Nous allons donc laisser la moto telle quelle et essayer de comprendre comment je peux gagner en vitesse grâce à mon style de pilotage. » Visuellement, sur sa moto, l’aileron avant de l’année dernière, qu’il a adopté lors des essais à Jerez, attire particulièrement l’attention.
Outre Quartararo, Toprak Razgatlioglu est également revenu à l’ancienne configuration aérodynamique. Alex Rins et Jack Miller ont conservé la nouvelle version de carénage avec les winglets semblables à ceux de Ducati.
Avec l’ancienne configuration aérodynamique, Quartararo a retrouvé un bien meilleur feeling avec la roue avant : « Les autres pilotes ne sentent pas vraiment la différence, mais pour moi, la différence au niveau du feeling à l’avant est assez importante. »
« Ce n’est pas une question de performances, mais uniquement de sensations. Le retour que me donne la moto avec cette aérodynamique est meilleur. » Quartararo peut-il désormais piloter à nouveau comme il l’entend ?
« Pas tout à fait comme je le voudrais, car le comportement en virage de notre moto est malheureusement très faible. Mais le point positif, c’est que je peux vraiment pousser à fond à l’avant ; lors du freinage en virage, je sens quelque chose sur la moto. »
« C’est quelque chose que je n’ai jamais ressenti cette année, et à Jerez, nous l’avons ressenti. Quand on a son package, sa base, il faut se concentrer et simplement tirer le meilleur parti de ce qu’on a. »
Tout est une question de sensation
Quartararo a été le seul pilote à choisir le pneu avant tendre pour le Grand Prix et l’a bien fait tenir sur les 27 tours. Ce choix était délibéré et non un pari risqué.
« J’ai dû freiner en douceur, mais c’est justement là que j’ai pu essayer de faire la différence. Je n’avais pas eu ce genre de sensation depuis longtemps, même si nous savons que le potentiel de la moto reste très limité. »
« J’ai pu pousser à 100 %, et c’était agréable, surtout dans le premier tour, où tout est plus serré et où il est plus facile de dépasser. C’est simplement une question de sensation : je sens un peu mieux la moto. »
Mais il reste à voir comment la nouvelle Yamaha V4 se comportera le week-end prochain sur le Circuit de Barcelona-Catalunya, où la ligne droite est nettement plus longue.
« Ce dont je suis sûr à 100 %, c’est que je peux pousser », déclare Quartararo, soulignant un progrès. « J’ai survécu aux quatre premiers tours, c’est une grande différence. »
« On a pu le voir lors des essais de qualification à Jerez : j’étais vraiment loin de mon temps au tour de 2025. Ce week-end, je n’étais qu’à quatre dixièmes. Je pense qu’on peut être satisfaits. »
Car pour Quartararo, l’aspect le plus important est qu’il peut désormais mieux sentir les limites de la nouvelle Yamaha. « Je suis heureux parce que je peux toujours repousser les limites. La position n’a pas d’importance, je me donne toujours à fond. »
« Je veux continuer à progresser en tant que pilote et je pense que chaque fois que je monte sur la moto, j’apprends quelque chose. Le plus important, c’est que je ne veux pas perdre cette motivation particulière qui me pousse à toujours donner cent pour cent. »
Rins et Razgatlioglu ont franchi la ligne d’arrivée l’un derrière l’autre au Mans, en douzième et treizième positions. Miller a décroché son premier point au championnat du monde cette saison en terminant quinzième. Au classement général du championnat du monde des pilotes, Quartararo occupe la seizième place.
