Les pilotes de Formule 1 racontent comment ils ont vécu le chaos en Malaisie – Andrea Stella, directeur de l’écurie McLaren, explique pourquoi il ne faut pas critiquer trop sévèrement la FIA
« Le Grand Prix de Bahreïn en Malaisie a été l’une des courses les plus folles que j’aie jamais vues en Formule 1 », écrit Martin Brundle dans sa dernière chronique pour Sky. Cela en dit long, car cet homme de 67 ans suit de près la catégorie reine depuis plus de quatre décennies – d’abord en tant que pilote, puis en tant qu’expert.
La première tentative de départ dimanche, en particulier, a donné lieu à certaines des images les plus absurdes de l’histoire de la catégorie reine. Un bug logiciel a paralysé plusieurs voitures d’un coup, obligeant à interrompre la procédure de départ. Une deuxième tentative n’a pu avoir lieu qu’après une mise à jour logicielle sur toutes les voitures.
Ce qui semblait particulièrement grotesque à la télévision n’avait rien de drôle pour les pilotes eux-mêmes. « Je ne savais pas du tout que la FIA pouvait contrôler notre accélérateur. C’était en fait assez effrayant », explique par exemple le pilote Haas Oliver Bearman, qui a lui aussi été touché par ce problème.
Pour Sergio Perez, sans puissance, cela donnait « l’impression d’être dans un kart de location ». « Je suis sûr que notre sport en tirera des leçons. Mais ce qui s’est passé aujourd’hui est totalement inacceptable pour le sport », critique également le Mexicain en termes très clairs.
» « Quand le turbo ne fonctionne pas sur ces voitures, autant pousser la voiture plutôt que d’utiliser le moteur. C’était assez bizarre », ajoute Oscar Piastri, tandis que son coéquipier Lando Norris qualifie la situation de dimanche de « terrible ».
Pourquoi Andrea Stella ne veut pas critiquer la FIA
« Cela prouve simplement que nous ne devrions pas avoir ce genre de chose – cet aspect électronique – dès le départ », déclare le champion du monde, dont le directeur d’écurie n’est toutefois pas aussi critique. « Je pense que nous devons reconnaître que la Formule 1 a fait un excellent travail lors de l’élaboration des nouvelles règles », précise Andrea Stella.
S’il admet lui aussi qu’il subsiste « encore quelques points d’interrogation concernant le comportement des groupes motopropulseurs », il souligne toutefois qu’il faut « accepter » ce genre de problèmes, surtout lors de la première année d’application du règlement. « Si l’on pense aux écuries, elles sont nombreuses [Probleme] », rappelle-t-il.
Ainsi, lors de la deuxième course de la saison en Chine, par exemple, aucune des deux McLaren n’a pu prendre le départ. Stella explique que, pour cette raison, il ne souhaite pas critiquer trop sévèrement la FIA pour un simple bug logiciel.
Il ne dira pas « que cela ne répondait pas aux normes requises, sachant qu’en tant que concurrents, nous sommes confrontés à de nombreux problèmes pratiquement chaque week-end », explique le directeur de l’écurie McLaren dans un élan d’autocritique.
« Et qu’il s’agisse ici du sport ou de problèmes logiciels généraux, je pense que nous devrions faire preuve de compréhension et nous soutenir mutuellement pour veiller à ce que cela ne se reproduise plus », ajoute Stella.
