Plusieurs architectes du titre DTM 2024 de Mirko Bortolotti avec SSR collaborent à nouveau avec lui au sein de l’équipe Grasser : Un nouveau projet à succès est-il en train de voir le jour ?
Le championnat DTM de Mirko Bortolotti par SSR Performance de la saison 2024 est-il en train de se former chez Grasser ? C’est l’impression que l’on pourrait avoir en regardant dans le box de l’équipe Lamborghini, qui se prépare actuellement à la prochaine saison de DTM avec la nouvelle Temerario GT3.
En 2025, il était l’ingénieur de course de Maximilian Paul au sein de l’équipe Lamborghini Paul Motorsport.
Schuster assumera chez Grasser le rôle d’ingénieur de performance supérieur, responsable des deux bolides. Il a déjà occupé cette fonction en 2024, lorsqu’il était responsable de Nicki Thiim et Bortolotti chez SSR Performance et qu’il a été sacré champion de DTM avec l’Italien vivant à Vienne.
Grasser s’assure les services de l’ex-spécialiste des données de SSR
Schuster est considéré comme un spécialiste des données. « Sa très grande force est l’analyse des données », dit un connaisseur. « Il est incroyablement précieux lorsqu’il s’agit de comparer les déclarations des pilotes avec les données, car il voit très loin. De plus, il effectue des simulations en arrière-plan. »
L’année dernière, Maximilian Paul s’était lui aussi montré convaincu par les atouts de Schuster. « Il est absolument organisé, structuré, il donne un oui et un non clairs – et non pas un “j’ai entendu dire” ou un “éventuellement” » .
Bortolotti et le maître-ingénieur de course à nouveau réunis
Schuster ne travaille pas seulement à nouveau avec Bortolotti en 2026, qui revient chez Grasser après la saison décevante d’Abt, mais aussi avec David Grabengießer. C’est Grabengießer qui a conduit Bortolotti au titre en 2024 chez SSR Performance en tant qu’ingénieur de course.
Le chef de l’équipe SSR de l’époque, Mario Schuhbauer, qui est le nouveau directeur de l’équipe Aston Martin Comtoyou en DTM, le qualifie de « personne absolument clé ».
Lorsque l’équipe Lamborghini a annoncé son retrait du DTM après le titre de Bortolotti, Grasser a sauté sur l’occasion et a fait monter à bord le pilote de 39 ans originaire d’Erfurt. Grabengießer, qui travaille en étroite collaboration avec Gottfried Grasser, spécialiste de Lamborghini, a d’abord été responsable de Jordan Pepper en tant qu’ingénieur de course en 2025 et s’est battu avec le Sud-Africain jusqu’au bout pour le titre DTM.
Après le changement de BMW de Pepper, la collaboration avec Bortolotti, avec lequel il s’entendait déjà à merveille en 2024, est à présent relancée. Le pilote de la Lamborghini a des préférences particulières en ce qui concerne les réglages de la voiture et il est connu pour suivre sa propre voie. Le fait que les deux soient déjà bien rodés n’est donc pas un inconvénient.
Le chef mécanicien SSR de Bortolotti chez Grasser
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Mais Bortolotti, Grabengießer et Schuster ne sont pas les seuls anciens performers du SSR au sein de l’équipe Grasser : l’Autrichien Thomas Stranimeier – mécanicien en chef de la Lamborghini SSR de Bortolotti l’année de son titre de champion – travaille lui aussi pour l’équipe Grasser depuis l’année dernière.
Le jeune homme de 27 ans, qui travaillait déjà pour l’équipe basée près du Red Bull Ring avant sa période SSR, sera à nouveau le chef mécanicien de la Temerario GT3 de Bortolotti en 2026.
Malgré un environnement familier, l’année 2026 représente un terrain inconnu pour tous les quatre : cela est dû à la Temerario GT3, qui remplace cette année, après dix ans, la Lamborghini Huracan GT3, avec laquelle l’équipe Grasser avait plus d’expérience que toute autre équipe. On attend avec impatience de voir comment ce changement va influencer le rapport de force entre les équipes Lamborghini Grasser et Abt.
