D’abord plus performant que Manthey, puis la disqualification : pourquoi Bastian Buus, le rookie de l’équipe Porsche Land, se voit retirer sa quatrième place au DTM de Zandvoort
Choc pour l’équipe Land : l’équipe traditionnelle du Westerwald, qui est revenue cette année au DTM en passant d’Audi à Porsche, est disqualifiée après la belle quatrième place du rookie Bastian Buus lors de la course de samedi à Zandvoort (compte-rendu de course) ! La raison en est que la Porsche 911 GT3 R portant le numéro 29 était en sous-poids.
C’est ce qu’ont découvert les commissaires techniques lors de l’inspection d’après-course. Selon leurs conclusions, le bolide aurait dû peser au moins 1 332 kilogrammes, mais il n’affichait que 1 328,5 kilogrammes sur la balance. Même en tenant compte de la tolérance de deux kilogrammes, la voiture était donc encore en sous-poids de 1,5 kilogramme.
Pour couronner le tout, une infraction au règlement a également été sanctionnée en raison de l’utilisation de clés à chocs non conformes lors de l’arrêt au stand. En raison de la disqualification, aucune autre sanction n’a été prononcée. L’équipe a toutefois reçu l’ordre de n’utiliser désormais que des clés à chocs correspondant en tous points aux pièces d’origine prescrites.
Pour Buus, âgé de 22 ans, c’est un revers cuisant, car le Danois perd ainsi son meilleur résultat en DTM à ce jour, après avoir dominé à Zandvoort, comme déjà dimanche à Spielberg, les deux pilotes de la top-équipe Porsche Manthey.
Résultat sans équivoque : la Porsche de Land a été pesée trois fois
En raison de son sous-poids, l’équipe enfreint l’article 26.1 du règlement sportif. Celui-ci précise que le poids minimum requis d’un véhicule, sans pilote et sans carburant, résulte du poids minimum défini par le Balance of Performance (BoP), du lest du pilote et du poids de la caméra embarquée.
C’est également la raison pour laquelle l’équipe a largement dépassé le poids BoP de la Porsche 911 GT3 R Evo, fixé à 1 315 kg, et a néanmoins été disqualifiée. Le résultat est sans équivoque, car le bolide a été pesé à trois reprises sur la balance de la Dekra-Box lors des vérifications techniques, afin d’être absolument certain.
Après s’être qualifié en quatrième position, Buus s’est battu tout au long de la course avec le pilote Winward-Mercedes Jules Gounon pour la quatrième place – et s’est finalement imposé. Le fait que le Français gagne désormais une place devrait sans doute lui sembler une justice rétributive, car il était tout sauf d’accord avec le comportement de son rival.
Gounon se plaint de Buus : « Non conforme au règlement »
« Ce qui s’est passé sur la piste n’était pas vraiment fair-play », a déclaré Gounon après la course. « Je me suis retrouvé deux fois juste à côté de Bastian Buus, il y a eu un contact à chaque fois et j’ai dû lever le pied alors que la manœuvre était déjà terminée pour moi. »
Considère-t-il les manœuvres de Buus comme déloyales ? « Ce n’est pas déloyal, ce n’est pas conforme au règlement ! », répond Gounon. « Selon le règlement, il faut laisser de la place lorsqu’on est côte à côte. Cette place n’a pas été laissée – et le directeur de course a pris sa décision. »
Alors que le directeur de course Sven Stoppe n’avait pas réagi à la demande de Gounon, qui exigeait que Buus lui rende sa position après la première manœuvre, il a reçu un avertissement pour avoir poussé un concurrent hors de la piste lors de la deuxième action.
Buus lui-même a qualifié ce duel de « belle bataille », mais a souligné qu’il était difficile de dépasser sur la ligne extérieure. « Nous avons eu un petit contact avant la sortie du virage – et je pense que sa voiture a légèrement dévié vers la gauche. Il y avait suffisamment d’espace. J’ai reçu un avertissement, ce qui est normal, mais c’est ça la course. »
