Max Verstappen a terminé avec succès sa première course sur la Nordschleife du Nürburgring. Découvrez comment s’est déroulée cette première et ce que le champion du monde a dit à propos de ses débuts en course.
Max Verstappen a terminé avec succès ses débuts en course sur la Nordschleife : le champion du monde de Formule 1 a pris le départ de la septième manche de la série Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) au volant d’une Porsche Cayman afin d’obtenir le « permis de conduire Nordschleife » requis pour la catégorie GT3, et ce avec succès !
Le Néerlandais de 27 ans, qui avait déjà suivi la formation vendredi, n’a en réalité pas rempli tous les critères pour obtenir un permis DMSB Nordschleife (DPN) de catégorie A lors de la course de quatre heures samedi. La course a néanmoins suffi pour obtenir la licence Nordschleife visée.
« Je suis heureux que tout se soit bien passé et que j’aie obtenu mon permis DMSB pour la Nordschleife », confie Verstappen, qui a décollé de Cologne à bord de son jet privé peu après la course et ne participera pas à la deuxième course dimanche. « J’ai vraiment apprécié, mais c’est toujours le cas ici. »
Une expérience « vraiment très précieuse » pour Verstappen
« C’était bien de rouler dans le trafic pendant la course, aussi bien avec des voitures plus rapides qu’avec des voitures plus lentes », estime le champion du monde, qui n’a apparemment eu aucun mal à obtenir le « permis de conduire pour la Nordschleife » nécessaire. C’est précisément ce qui avait suscité des discussions animées ces derniers jours.
« Il y a eu une phase « Code 60 », des drapeaux jaunes à double balancement et une phase jaune normale. J’ai roulé sur piste mouillée, sèche et dans des conditions mixtes », résume le pilote Red Bull. « J’ai acquis de l’expérience sur les endroits où l’adhérence est bonne et ceux où elle ne l’est pas, et j’ai également effectué un départ. C’était vraiment très utile d’acquérir plus d’expérience sur ce circuit. »
Verstappen a certes effectué les 14 tours de course nécessaires avec la Cayman 89 de la catégorie SP7, qu’il devait également piloter. En effet, Lulham a eu un accident dès les qualifications.
La commission DPN accorde tout de même le permis
Le livestream a montré Verstappen et Lulham entrant en duo sur la Nordschleife avec les deux Porsche Cayman de Lionspeed. Cependant, quelques minutes plus tard, seul Verstappen est revenu. On ne sait pas exactement ce qui s’est passé au cours des quelque 20 kilomètres de la Nordschleife.
Les dommages subis par la Cayman n° 89 étaient toutefois si importants que le duo n’a pas pu participer à la course qui suivait. Lulham a tout de même pu quitter la voie des stands, ce qui signifie que le véhicule a officiellement pris le départ. Et cela a suffi au pilote de Formule 1 pour obtenir le très convoité « permis de conduire de la Nordschleife ».
Le comité décisionnel du DPN, composé entre autres de représentants du DMSB (Deutscher Motor Sport Bund) et des 24 heures du Nürburgring ainsi que d’anciens pilotes de la série d’endurance du Nürburgring, peut accorder une dérogation dans de tels cas.
Ce fut le cas pour Verstappen : dès samedi soir, le comité s’est réuni et a donné son feu vert.
Max Verstappen fait des débuts remarqués sur la Nordschleife
Pourquoi ? Samedi, le Néerlandais a prouvé qu’il était non seulement en tête en Formule 1, mais aussi sur la Nordschleife, et ce malgré le fait que sa Porsche Cayman était bridée d’environ 125 ch par rapport à ses concurrents de la catégorie Cup3 et pesait environ 35 kg de plus.
Mais lors des qualifications sous la pluie, Verstappen n’était que 15 secondes plus lent que le poleman de sa catégorie. Au départ de la course, le déficit de puissance de la Cayman est devenu évident : les images aériennes ont montré que Verstappen avait du mal à démarrer par rapport à ses concurrents et que les voitures plus rapides le dépassaient à gauche et à droite.
that time lost on the straights due to his detuned car pic.twitter.com/lowukUcU9m
— Verstappen News (@verstappenews) 13 septembre 2025
Le pilote Red Bull a ensuite mené une course discrète, sans commettre d’erreur, et a bouclé les 14 tours nécessaires pour obtenir son permis A. Il a ensuite cédé le volant à son coéquipier Lulham, qui a mené la Porsche Cayman à la septième place de sa catégorie et à la 27e place au classement général sur plus de 100 participants après quatre heures de course.
Verstappen est enthousiasmé par la Nordschleife : « C’est un défi, et aujourd’hui, nous avons vu que certaines sections de la piste étaient sèches et d’autres mouillées », rapporte le Néerlandais. « Le revêtement varie également tout au long du circuit, ce qui rend difficile de réaliser un tour parfait, mais c’est précisément ce qui le rend si spécial. »
Emil Frey prévoit de faire ses débuts en GT3 avec Verstappen
Grâce à sa nouvelle licence pour la Nordschleife, Verstappen pourrait déjà prendre le départ de la prochaine course NLS le 27 septembre avec la Ferrari 296 GT3 d’Emil Frey Racing. « Nous sommes prêts dès qu’il voudra courir. »
« Nous connaissons la Nordschleife. Nous y avons déjà fait des essais avec lui, avec la Ferrari », se souvient le Suisse en évoquant les essais sur la Nordschleife en mai, lors desquels Verstappen avait même établi un record du circuit. « S’il nous appelle, nous viendrons sur la Nordschleife. »
« Nous serions ravis de pouvoir y courir. Voyons s’il a la licence et s’il en a toujours envie », ajoute Frey-Hilti. Tout dépend désormais de Verstappen. « De notre côté, nous sommes prêts. Sa voiture est prête dès qu’il le souhaite. »
« Plus tôt nous le saurons, mieux ce sera pour notre planification. Nous saurons probablement dans les prochains jours s’il veut courir. » Cependant, tout porte à croire que Verstappen reviendra dans l’Eifel dès que possible : « Participer à une course de 24 heures dans une voiture GT3 ici serait fantastique », sourit-il.
