Un week-end à Brno à oublier : Fabio Di Giannantonio n’a pas brillé lors de la première moitié de la saison – VR46 n’est globalement pas aussi performant que Gresini
Le retour à Brno a été un franc succès et une grande fête ! Après un vendredi pluvieux, 81 000 spectateurs étaient présents sur le circuit samedi et 95 700 dimanche. C’est l’un des plus beaux circuits du calendrier et le charme old school de la forêt a quelque chose de spécial.
Joan Mir est clairement le malchanceux de la saison. Soit il chute parce qu’il veut tirer le maximum de sa Honda, soit il est impliqué dans des accidents dont il n’est pas responsable. On lui souhaite vraiment de passer un week-end sans encombre !
Pour notre chronique traditionnelle du lundi, deux pilotes me viennent à l’esprit : Alex Marquez et Fabio Di Giannantonio. Commençons par Alex Marquez. Avec 120 points de retard, il est clair que ses chances minimes de remporter le championnat du monde contre Marc sont définitivement compromises.
Depuis Assen, les choses ne vont plus très bien pour le pilote Gresini. Lorsqu’il a terminé deuxième derrière son frère dans le sprint, il a clairement déclaré que le virage 5 n’était pas un endroit pour dépasser. Il n’avait jamais pensé à attaquer Marc à cet endroit.
Lors du Grand Prix, il a tenté une manœuvre risquée contre Pedro Acosta. Après deux contacts, il a pris le dessus et a payé cette manœuvre par une chute et une blessure à la main gauche.
Au Sachsenring, il n’a terminé que deuxième du Grand Prix, car Di Giannantonio et Marco Bezzecchi ont chuté devant lui. Le week-end à Brno a été complètement à oublier pour Alex Marquez, qui n’a marqué aucun point dans les deux courses.
Il a raté son départ dans le sprint, puis il a chuté dans la phase initiale du Grand Prix et a également emporté le malheureux Mir. Il a écopé d’une pénalité Long Lap pour la course de dimanche à Spielberg. Son retard sur Marc va donc probablement s’accroître.
« J’ai un peu perdu ma concentration sur certaines choses et j’ai tout simplement commis des erreurs », a admis Alex Marquez après Brno. « Nous devons nous améliorer pour l’avenir. Et oui, c’est une expérience, mais ce genre de choses peut arriver. »
Comme je l’ai dit, depuis dimanche à Assen, il a perdu le fil. Mais je tiens à souligner qu’Alex Marquez a réalisé une fantastique première moitié de saison. Il est en principe la surprise la plus positive jusqu’à présent.
Comme il l’a souvent souligné lui-même, une deuxième place derrière Marc est actuellement comme une victoire. C’est vrai, car Marc est de loin le meilleur pilote du peloton, comme il nous le démontre chaque week-end de manière impressionnante.
Comme le dit si bien le proverbe : quand deux se disputent, le troisième s’en réjouit. Lorsque je m’attendais cet hiver à un grand duel entre Marc Marquez et Francesco Bagnaia, je n’aurais jamais pensé qu’Alex serait le troisième pilote à se mêler à la lutte.
Di Giannantonio n’exploite pas tout son potentiel
À la place, j’avais Fabio Di Giannantonio dans mon carnet. Après tout, il roule sur la même moto que l’équipe Ducati et VR46 bénéficie cette année d’un soutien encore plus important de Ducati, davantage même que l’équipe Gresini.
Mais « Diggia » a chuté lors des essais hivernaux après un wheelie de joie et s’est blessé. Cela a bien sûr influencé la suite de son programme de préparation. Ce sont des choses qui ne devraient pas arriver à un professionnel chevronné qui se voit offrir une grande chance sur un plateau.
Deux troisièmes places en Grand Prix, c’est tout simplement trop peu compte tenu des atouts fondamentaux de l’Italien. Il est évident qu’il ne peut pas rivaliser avec Marc Marquez. Mais il devrait être constamment dans le peloton de tête pour se battre pour le podium et avec Alex Marquez.
Ce n’est tout simplement pas le cas. À Brno, rien n’a fonctionné pour « Diggia » : chute dans le sprint et seulement 16e place dans le Grand Prix. Bien sûr, tout le monde peut avoir un très mauvais week-end. Mais c’était déjà un creux.
L’Italien en est lui-même conscient : « Allons droit au but. Je ne veux pas chercher d’excuses ou quoi que ce soit. Bien sûr, je ne me sentais pas très à l’aise sur la moto. J’assume l’entière responsabilité, car un pilote est le leader de l’équipe. »
« C’est lui qui recueille les informations et les transmet afin de définir la direction à prendre pour le réglage de la moto. Et je pense avoir déjà été beaucoup plus précis au cours de ma carrière que ce week-end. »
C’était peut-être dû à tout ce qui s’est passé ce week-end, les conditions, tout. Mais je veux juste dire que c’est ma responsabilité si nous n’avions pas le package nécessaire pour nous battre aux avant-places aujourd’hui et tout au long du week-end. »
Je trouve que ce sont des déclarations fortes, que j’apprécie beaucoup en principe. Di Giannantonio dit toujours tout ouvertement, que ça se passe bien ou mal. Il n’y a jamais de phrases toutes faites, il parle clairement. Il faut lui en donner crédit.
Bien sûr, « Diggia » peut montrer des moments forts et gagner des courses de temps en temps. Mais il n’est pas au niveau des frères Marquez. Au Sachsenring, il était clairement le deuxième pilote le plus rapide et il a perdu la deuxième place à cause d’une chute.
Mais il y a autre chose qui me préoccupe et à laquelle je n’ai pas encore de réponse claire : quelle est la qualité réelle de l’équipe VR46 ? Car l’équipe Gresini est tout simplement meilleure ces dernières années, et ce malgré des moyens plus limités.
Je me demande donc si Valentino Rossi ne devrait pas également apporter des changements à la structure de l’équipe pour l’avenir, notamment en renforçant son personnel. Car ses ambitions sont plus élevées que ce que nous voyons actuellement de la part de l’équipe VR46.
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