Quels sont les problèmes rencontrés par Timo Glock avec sa McLaren, quelle pourrait être la cause du problème l’année dernière et comment une solution est recherchée à Woking
Après le retour amer de Timo Glock en DTM à Oschersleben, où il a terminé en queue de peloton, l’équipe Dörr met tout en œuvre pour trouver la panne sur la McLaren 720S GT3 Evo. « La voiture fait quelque chose, mais pas ce qu’une voiture de course est censée faire »,
« Tu sous-vire, tu surviro, tu prends le virage, mais je n’arrive pas à suivre le rayon de braquage des autres. Certains arrivent à prendre le virage deux de près, le long virage à droite, mais je n’y arrive pas. » C’est encore pire dans les virages à gauche.
« Dans le troisième virage, c’est la catastrophe avec la voiture ! », explique Glock. « Si tu freines, tu as un survirage extrême. Si tu relâches les freins trop tôt, la voiture continue tout droit. C’est comme danser sur le fil du rasoir. » La comparaison avec les images embarquées de son coéquipier Ben Dörr montre une « différence comme le jour et la nuit ».
L’accident de Schmid à Zandvoort en 2024 serait-il à l’origine du problème ?
L’équipe a entre-temps remplacé toutes les pièces de la McLaren que Glock a reprise à son prédécesseur Clemens Schmid cet hiver, à l’exception de la monocoque en carbone et du châssis arrière, qui est en aluminium et donc assez fragile. Il est soupçonné, car la monocoque McLaren n’a jamais posé de problèmes jusqu’à présent, mais le remplacement d’un châssis arrière chez une autre équipe aurait déjà résolu un problème de maniabilité et de performance.
De plus, alors que le châssis avant en aluminium de la voiture de Schmid a été remplacé après l’accident de Zandvoort l’année dernière, ce n’est pas le cas du châssis arrière. Cette pièce aurait théoriquement pu être endommagée, même si Schmid a disputé les cinq week-ends de course suivants avec cette voiture.
Comment la voiture de Glock est actuellement examinée chez McLaren
Afin de ne rien laisser au hasard, l’équipe Dörr a chargé la voiture de Glock dans une remorque afin de la remettre mardi à McLaren à Woking.
« McLaren dispose de dessins CAO, ils savent exactement quelle rigidité cela doit avoir et peuvent vérifier le châssis sur le banc d’essai », explique Robin Dörr, directeur technique. « Le châssis y sera radiographié afin de vérifier s’il y a une fissure ou si une soudure est fatiguée. Nous n’avons pas ces possibilités. »
De plus, McLaren peut réagir immédiatement s’il s’avère que le problème ne vient pas du châssis arrière. Avant cela, la voiture doit être entièrement démontée, ce qui prend un certain temps.
« Le plan est de récupérer la voiture vendredi », précise Robin Dörr. L’équipe est sous pression, car mardi prochain, le Lausitzring accueillera la journée d’essais organisée par l’ADAC pour le deuxième week-end du DTM, qui se déroulera du 23 au 25 mai.
Les essais à Lausitz mettent la pression : Dörr avec trois voitures sur place
L’équipe disposera d’ailleurs de trois voitures sur place pour les essais : outre la nouvelle voiture de Ben Dörr, qui s’est montrée nettement plus rapide lors de la première course à Oschersleben et qui a révélé qu’il y avait probablement un problème avec la voiture de Glock, la McLaren de Glock et la voiture de Dörr de l’année dernière seront également présentes pour les essais.
En effet, l’équipe McLaren prévoit de participer à la troisième manche de la série d’endurance du Nürburgring (NLS), qui aurait lieu après les essais, avec la voiture qui, selon l’équipe, a deux fois plus de kilomètres au compteur que celle de Glock.
« L’objectif est clair : nous déchargeons la voiture de la remorque, Timo monte à bord et dit : « C’est la voiture que je veux et dont j’ai besoin », espère Robin Dörr, qui souhaite une solution rapide au problème. « Et nous poursuivons notre programme d’essais normal. Car si nous commençons à changer de voiture, nous perdrons beaucoup de temps. »
