Piero Taramasso explique pourquoi le nouveau pneu avant ne sera finalement pas utilisé l’année prochaine, mais que son développement n’aura pas été vain
Michelin n’utilisera finalement pas le nouveau pneu avant développé l’année dernière lors de la saison 2026 de MotoGP. Cette décision a été prise après plusieurs essais sur circuit l’année dernière, mais aussi au cours du premier semestre 2025.
« Nous avons beaucoup parlé de la nouvelle génération de pneus avant, que nous avons testés pendant très longtemps », explique Piero Taramasso, directeur chez Michelin. « Après le dernier test à Aragon, nous avons eu le temps d’analyser tous les résultats. »
Il s’agissait du test du lundi après le Grand Prix d’Aragon. « Nous avons également pris en compte ce qui va se passer à l’avenir », a déclaré Taramasso, faisant référence au retrait du MotoGP fin 2026 et au passage au championnat du monde Superbike en 2027.
« Compte tenu du fait que nous quitterons le MotoGP à la fin de 2026, nous avons décidé de ne pas introduire le nouveau pneu avant. C’est la décision qui a été prise. Nous en avons discuté avec les pilotes, les équipes et Dorna, et je pense que c’est la meilleure solution. »
« Nous avons pris cette décision ensemble. Nous ne trouvions pas judicieux d’introduire le nouveau pneu avant pour une seule saison. D’un côté, c’est dommage, car certains pilotes l’appréciaient beaucoup, d’autres moins, mais tous voyaient un bon potentiel dans ce pneu. »
Ce nouveau pneu aurait-il permis de résoudre le problème de la pression des pneus ? « Le nouveau pneu était un peu meilleur à cet égard, oui, il était meilleur », déclare Taramasso, sans donner plus de détails.
Après les essais effectués ces derniers mois, certains pilotes ont déclaré qu’ils aimaient le nouveau pneu et qu’ils aimeraient passer immédiatement à celui-ci. D’autres pilotes étaient plus sceptiques.
« Je peux dire qu’une légère majorité l’a apprécié, ils ont trouvé le bon réglage pour la moto, les bonnes sensations. Les autres, ce n’est pas qu’ils ne l’ont pas aimé. Ils ont dit : je sens le potentiel, je sens qu’il est meilleur au freinage, la stabilité est meilleure. »
« Mais ils n’ont tout simplement pas trouvé le bon réglage pour la moto. Comme je l’ai déjà dit, il s’agit d’un concept de pneu entièrement nouveau, et il faut modifier certaines choses sur la moto. Certains ont tout de suite trouvé le bon réglage, d’autres non. »
Taramasso révèle également que ce nouveau pneu avant est plus léger d’un kilogramme. « De plus, le nouveau pneu est également plus large, c’est donc un pneu plus grand et plus léger à la fois », explique-t-il pour résumer les principaux points de cette évolution.
Il souligne également que la décision finale a été prise par Michelin. En plus des données d’essai, toutes les parties concernées ont été consultées. Au final, on ne voulait pas prendre une décision « dont les équipes se plaindraient ensuite ».
Tout restera donc inchangé pour le pneu avant l’année prochaine. « En général, les équipes aiment la stabilité. Si rien ne change, elles sont satisfaites », explique Taramasso. « Car s’ils conservent le modèle actuel, ils savent comment il fonctionne, comment il réagit. »
« Il n’est peut-être pas parfait, mais ils savent qu’il réagit ainsi dans cette situation, ils sont donc préparés. En général, les équipes ne demandent pas de changements. » Taramasso refuse toutefois de considérer que le développement du nouveau pneu avant a été vain.
« L’avantage, c’est que nous l’avons développé avec les motos les plus extrêmes et les pilotes les plus rapides du monde. Nous savons donc que ce que nous avons fait est très précieux, ce sont des données très importantes pour l’avenir. »
