Le PDG d’Audi, Gernot Döllner, souligne que le groupe serait prêt à poursuivre son engagement en Formule 1 même avec un moteur V8
Selon le PDG d’Audi, Gernot Döllner, le groupe ne s’oppose pas aux moteurs V8 en Formule 1 : « Pourquoi ne l’accepterions-nous pas ? », explique le président du directoire.
« Je veux dire, la Nuvolari a aussi un V8 à l’arrière, donc nous n’avons aucun problème avec les moteurs V8 », explique M. Döllner à notre site partenaire Motorsport.com. Par « Nuvolari », cet homme de 57 ans fait référence à la nouvelle supercar hybride du groupe.
Selon Döllner, il est bien plus important que le moteur conserve un composant turbo : « Pour Audi, c’est clair. Nous préférons un turbo pour des raisons d’efficacité. C’est plus important que le simple nombre de cylindres. »
« Pour Audi, le plus important est que le règlement de la Formule 1 continue de mettre l’accent sur la durabilité et l’efficacité énergétique en tant que piliers essentiels. »
Depuis le début de la saison, les discussions vont bon train au sujet du futur règlement sur les moteurs. Actuellement, on envisage un moteur V8 dont la composante électrique serait nettement moins importante que celle de l’unité motrice actuelle. Officiellement, aucune version définitive n’a encore été retenue.
Au sujet de l’électrification, M. Döllner déclare : « Dans l’industrie automobile, on a observé une évolution mondiale vers l’électrification. On assiste actuellement à un léger revirement de tendance, mais à long terme, nous verrons de plus en plus d’électrification à l’échelle mondiale. »
« Mais au cours des une ou deux, voire trois prochaines décennies, nous verrons certainement des moteurs à combustion dans les voitures de sport », souligne le PDG. M. Döllner fait également référence ici aux discussions autour de la Formule 1 et des carburants alternatifs.
« Lorsque je suis devenu PDG d’Audi, la décision avait déjà été prise de miser entièrement sur les motorisations électriques à partir de 2032. Entre-temps, nous avons modifié nos stratégies, qui sont désormais nettement plus réalistes, ce qui rend notre approche beaucoup plus flexible. »
Le projet initial d’abandonner les moteurs à combustion au sein du groupe a été remis à plus tard vers le milieu de l’année 2025.
« La flexibilité technologique, qu’il s’agisse de moteurs à combustion, d’hybrides rechargeables ou de véhicules électriques à batterie, est notre voie vers l’avenir. Ce faisant, nous tiendrons compte des différences locales afin de répondre aux exigences de notre clientèle. »
« C’est un peu la même chose en Formule 1. Il faut savoir reconnaître la tendance, mais l’hybridation et la durabilité continueront de jouer un rôle, et cela correspond à notre stratégie. »
Pour conclure, M. Döllner souligne : « Nous devons faire confiance au processus et croire qu’un règlement sera rédigé qui permettra à Audi de tout couvrir. »
